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本页主题: 广东九江大桥200米桥面被撞垮塌 - 大家认为系咩问题 打印 | 加为IE收藏 | 复制链接 | 收藏主题 | 上一主题 | 下一主题

ac暗语
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 Re:广东九江大桥200米桥面被撞垮塌

甘大水.车落佐去.识游水都吾得啦.
顶端 Posted: 2007-06-19 13:50 | 90 楼
跳跳虎
小学生
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 Re:广东九江大桥200米桥面被撞垮塌

豆腐渣工程。。。
顶端 Posted: 2007-06-19 19:32 | 91 楼
114727097
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 Re:Re:广东九江大桥200米桥面被撞垮塌

Quote:
引用第91楼跳跳虎2007-06-19 19:32发表的:
豆腐渣工程。。。

以为你系刘纹虎添~
顶端 Posted: 2007-06-19 19:34 | 92 楼
ds1218
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 Re:广东九江大桥200米桥面被撞垮塌

死得人多了,应该好难有生还,到今日已经发现7具尸体了
顶端 Posted: 2007-06-19 19:40 | 93 楼
yushao
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 Re:广东九江大桥200米桥面被撞垮塌

广东九江大桥塌桥事故肇事船长不会使用雷达测距



广州日报6月19日报道记者昨日从权威渠道独家获悉,“南桂机035”的种种操作失误,最终酿成了“6·15”这场悲剧。记者随后费尽周折,联系到了相关知情人,试图还原运沙船从出发到出事的整个过程。

错把施工灯看作导航灯

据知情人透露,“南桂机035”号运沙船长75.18米,宽15.2米,自重1599吨,为内河二等船,2005年4月由清远某造船厂建造。船只的所有者为杨雄,登记地址为顺德北滘镇广教兰东街8号。后杨雄将运沙船租给一个名叫陈伟红的人使用,并挂靠在南海裕航船务有限公司经营。船长石桂德为内河二等船长,今年40多岁,值班水手黄玉有今年23岁。

当日清晨4时30分,“南桂机035”号运沙船满载1560方砂石从高明驶往顺德。当时江面薄雾弥漫,能见度一般,而“南桂机035”号不但没有停航,反而一直保持着13公里每小时的航行速度。据船长石桂德自述,当行至九江大桥前方500米处时,能见度只有70米左右。就在这时,他看到前方有点点灯光,便以为是九江大桥通航孔的导航灯标,于是继续向前准备穿越桥孔。孰料,那灯光并非导航灯,而是附近施工船发出的灯光。“南桂机035”号迈出了危险的一步。

雷达开启却不知如何操作

据介绍,当时运沙船上装载有一部雷达,两部VHF(对讲机)和一部GPS定位系统。GPS系统已经失效,雷达系统则正常开启。然而,可悲的是,拥有内河二等船长资质的石桂德竟然不知道如何操作雷达系统,无法用雷达测出大桥与运沙船的实际距离。而在能见度如此差的环境下,值班水手本应站在船头协助瞭望,而事发时,值班水手黄玉有却正在排水舱协助抽水!

在附近施工灯的误导下,“南桂机035”号航向逐渐偏离主通航孔,突然,“怦”的一声,右船艏重重撞向通航孔与副通航孔之间的桥墩上。此时,知道大事不妙的石桂德迅速打左舵,但为时已晚,桥板在猛烈撞击下,轰然坍塌,并砸向船头。幸好,当时所有船员均在船尾,一名船员迅速跳水向附近的施工队求救。

另据“南桂机035”号运沙船上的大副介绍,事故原因还有可能与船长石桂德的疲劳驾驶有关。他回忆说,当日凌晨2时许,石桂德仍坐在驾驶台,然后进行了短暂的休息。3时30分左右,仅休息一个多小时的石桂德起床开始协助装卸,4时30分便再次驾驶运沙船,从高明驶往顺德,并最终酿成这起悲剧。
顶端 Posted: 2007-06-19 19:45 | 94 楼
yushao
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 Re:广东九江大桥200米桥面被撞垮塌





昨日,九江战备码头被封锁。据悉,被打捞上来的所有车辆将先运至九江战备码头。


  黄华华指示加大搜寻救援力度

  另4具尸体尚在调查中,4坠车具体位置已锁定

  (记者 刘正旭 通讯员 符信)广东省政府昨天就“6.15”九江大桥船撞桥梁事故公布最新进展。截至昨晚9时,已接到浮尸报告7具,其中5男2女。3具尸体已排除为“6.15”事故失踪人员,另外4具公安部门则正在处理和确认之中。同时,4辆坠江车辆的具体位置已确定,目前,广东海事部门正动用国内最先进的设备对失踪人员和车辆进行搜救。

  事故发生后,***中央【www.canton8.com不良信息过滤】局委员、省委书记张德江,省委副书记、省长黄华华等省领导先后察看事故现场,对搜救工作作了重要指示。

  目前,共接到浮尸报告7具,为5男2女。其中3具公安部门已排除为“6.15”事故失踪人员,另外4具公安部门正在处理和确认之中。被排除的3具中,有一具是前日下午在西江下游顺德河段发现的中年男性浮尸,仅穿一红色裤衩,身体已开始浮肿,有关部门证实是当地游泳溺亡者;另一具是6月16日下午在江门西江河支流江门河的江门大桥附近发现的一男性死者尸体,经江门警方调查初步认定该男性死者的死亡时间大约在5月14日以前。

  海事部门已锁定四处坠江汽车具体位置,但是由于水急、能见度低,潜水员无法潜到水底,目前只能用带钩的钢丝绳进行打捞。

  当前正值汛期,事故江段水情复杂,打捞工作存在较大困难。昨天上午,黄华华省长在听取有关负责同志汇报后要求有关部门在确保搜救打捞人员人身安全的情况下,继续加大救援力度,扩大打捞范围,切实做好善后处理等有关事宜。

  已发现了多个可疑坠车点

  目前,广东海事部门正动用全国最先进的设备,邀请最权威专家,全力加强对失踪人员和车辆的搜救。

  一是运用先进扫测手段,尽快确定坠江车辆的具体准确位置。调派拥有丰富经验的扫测专家10名,磁力仪(探测水底铁磁物质)1套,专业扫测船1艘投入到现场搜救工作中;扫测范围扩展到下游4000米范围,已发现了多个可疑点。

  二是商请交通部在全国范围内调派具有丰富经验的水上打捞公司、专家参与打捞工作,加快搜救进度。昨日上午,海事部门组织长江航道局、重庆海事局水上打捞专家召开会议,初步研究确定打捞工作方案。

  三是对事故水域实施24小时不间断的交通管制,以确保上、下航行船舶的安全,防止类似事故的再次发生。海事部门出动船艇12艘和60多名海事人员,对事故现场进行维护警戒,指挥过往船舶有序通过该水域,并及时发布航行安全预警信息。

  九江渡口后天将启用每日可运7200人

  为了尽快恢复九江两岸居民的正常出行,20年没有开放使用的九江渡口即将恢复运行。省航道局有关负责人昨日透露,从今天开始当地航道部门将派出船只对九江大桥上游的战备码头进行扫床清障,确保河床航道状况安全,符合渡口航行安全,保证该渡口可以在后天(21日)顺利投入运营。

  他还表示,目前全省航道部门已加强对境内所有航标设施的检查维护力度,航标维护检查频率已经从平时的5到7天一查加强到每天一查。

  昨日记者从广东省公路管理局获悉,《九江渡口重开渡运方案》已经提交地方政府、公路、海事、水利等部门审核。该方案明确了渡运对象为摩托车、自行车、行人和一些特种车辆(如救护、消防车等),共3艘船投入渡运,其中2艘船分别从两岸相向对开,第3艘船机动待命,应付高峰期及作为后备。每天渡船将分2个班组,可运输人员约7200人,运输摩托车3000辆,基本能满足两岸群众的日常出行需求。由于航道复杂,为保证渡运安全,每天的渡运时间为6时至19时。

  省公路管理局透露,目前已基本完成对进出码头的道路及桥涵的整治和修复,完善标牌和清理了公路沿线的占道经营和违章建筑,并加派路政执法人员进行巡查。

  大磁铁下水捞车受阻湍急水流冲走可疑车?

  昨日上午,专门从广州调运至九江塌桥现场的大吸力磁铁正式下水对一个疑似落水车辆点进行首次“吸捞”。经过2个小时的打捞,下午1时,准备出水的怀疑落水大货车被湍急的水流冲走,首次打捞工作功亏一篑。

  有关负责人表示,由于水流急、水位高等因素,目前只知道发现的是可疑物,是否就是落水车辆还不确定。今天大磁铁的打捞工作仍将继续。

  三大难点阻挠磁铁下水

  昨天上午8时,记者看到,“粤顺德工0008”起吊船船头起吊架上挂着一块直径3米多的黄色巨型磁铁。起吊处距九江大桥约380米,水深约30米。据船上工作人员介绍,这种巨型磁铁以前只在陆地使用,此次是首次入水作业。它由电力发动,自重2吨,吸力最大达40吨,可吊入深水吸起沉没的金属物质。

  技术人员表示,可疑目标在水底30米,用磁力吊打捞存在三大难点:目标在水下不明显,很难准确吸住;二是目标的材料最好是钢铁,而汽车由多种材料组成,吸起的时候存在困难;三是汽车的钢板比较薄,要找准物体的受力点也要经过精确的估算。物体越小,难度越大。

  磁铁一个小时才到底

  10时55分,打捞准备就绪,大磁铁开始缓缓放入中。起吊船上有多条碗口粗的钢缆,工程人员正在对钢缆进行接驳。放下大磁铁的时间远比记者想象中漫长,从10时55分开始,至12时25分才到水底。

  工程人员用手提电脑对可疑物体进行GPS定位,电脑上记录着水流速度等数据。13时,在一旁待命的潜水员穿上潜水装备,准备下水接应起吊。

  可疑车突被水冲走?

  12时45分,可疑物品起吊,挂着大磁铁的钢索已露出水面,潜水员下水进行了探摸,准备将可疑物品固定。

  13时10分,正在出水的磁铁吊到一半时,却发现水下的物体突然无影无踪。消息传来后,正抽空吃午饭的工作人员几乎都扔下了饭盒跑到吊机前查看。

  据佛山市政府副秘书长周文介绍,导致打捞受阻的原因可能是因为水流太急,这个可疑点所在位置的水比较深,目前又值汛期,水流很急,放100公斤的重物下去10秒钟之内就会被冲走,因此有可能是电磁铁吸住可疑物后,在上升的过程中被水流冲走。

  周文表示,目前还无法确定这个可疑物是否为汽车残骸。“磁力吸”方案打捞受阻后,是否对打捞方案进行修改,或者启动另一套打捞方案还在进一步研究中。统筹:新快报记者 张小奋 采写:新快报记者 许力夫 陈海生 邢冉冉 魏凯 曾倪颖 尹政军 摄影:新快报记者 宁彪 李小萌
顶端 Posted: 2007-06-19 19:53 | 95 楼
a-c-卡卡
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 Re:广东九江大桥200米桥面被撞垮塌

顶端 Posted: 2007-06-20 01:52 | 96 楼
yushao
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 Re:广东九江大桥200米桥面被撞垮塌

 20日下午16:26消息:首班试航渡船从鹤山码头开出,顺利返航到九江码头。船在江面航行十分平稳,如履平地。

  20日下午16:00消息:首班试航渡船仅需12分钟,已到达对岸的鹤山码头。

  20日下午15:59消息:15时40分左右,记者看到再有几名家属情绪激动地试图突破封锁,进入九江大桥坍塌处查看,经警方劝阻后,家属才神情黯然地离开。他们有的闭着眼睛,低头沉思,作出祭拜的样子。其中一名40岁左右的女家属看到塌桥忍不住伤心落泪,久久不忍离去。

  20日下午15:47消息:九江战备码头正式公开试航,15点45分左右首班船出发,航号为粤肇庆车1802。

  20日下午15:30消息:九江战备码头航班安排:上午6时至下午19时运营,预计每天对开共26班次,半小时可抵达对岸。

  20日下午14:54消息:来自佛山公路局的最新消息,为了方便封闭了19年的九江战备码头顺利开渡,今天下午15时30分将实行首次公开试运行,明天上午6是正式开通。届时市民可以乘坐轮渡从佛山到鹤山。截至昨天,佛山市海事部门已经完成九江码头到对岸鹤山码头的航道测定和指示标志设置。

  经省物价局批准,轮渡收费标准为行人1元/次,自行车2元/次,摩托车4元/次,车辆驾驶员不另收费,乘客须再另收费。

  20日下午13:55消息:事故唯一一名女失踪者吴秀梅的家属再次到九江海事处了解情况,并要求拜祭死者。但事故处理组的工作人员把他们带到完全看不到大桥的岸边拜祭,家属有些不满。他们表示,这6天到海事处都了解不到情况,昨天辨认尸体也没发现吴秀梅的尸体。

  记者看到,吴秀梅的多位家属在岸边点了蜡烛,烧了纸钱,作简单拜祭后就离开了。大家都神情悲痛,泣不成声。

  20日上午11:30消息:今天上午11时,失踪者宋树莲的妹妹宋敏、韦政的弟弟韦富,以及两名贵州工人的家属共10多人来到九江大桥坍塌事故临时指挥部,通过尸体照片辨认亲人,但最终没有确认尸体身份。目前,三家失踪者家属一行10多人乘坐大巴前往顺德殡仪馆认尸。

  20日上午11:05消息:抓斗船目前还没打捞到任何车辆,记者看到钢爪捞出水面的都是泥沙。

  20日上午9:45消息:9时30分左右,抓斗船在距离九江大桥30米下游的地方下锚,把抓斗放进江中,但第一次试抓没有打捞到东西。当地打捞部门表示,至今仍未打捞到汽车,今天有可能请长江打捞局的技术人员到现场。

  20日上午9:21消息:记者在现场看到海事局的一艘抓斗船开往一处打捞点,抓斗船上载有吊臂和钢爪,但抓斗船暂时没有下锚打捞。据岸上的一名打捞技术人员分析,这应该是新的打捞方案,用吊臂把钢爪放入江中,抓住目标物体,然后将其拉起,放到旁边的一艘货船上
顶端 Posted: 2007-06-20 18:43 | 97 楼
yushao
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 Re:广东九江大桥200米桥面被撞垮塌

20日上午11:50消息:专家突然离开引起发布会现场躁动,记者一直追着专家请求解释事故原因。现在专家已经离开会场,发布会即结束。

  20日上午11:33消息:姚玲森教授和廖朝华教授因为机票的时间问题,不得不马上离场,无法继续回答问题。不少记者仍对专家“穷追不舍”,希望能回答最后的问题。

  20日上午11:32消息:有记者问到,615事故和非法采砂有没有关系?国家有没有规定桥梁不同的承受力问题?

  陈冠雄解释,桥梁设计的时候我们又考虑到多种冲刷情况。目前看来,这次事件中没有因此受到影响。而姚教授也表示,我们160米的通航孔我们考虑了1200吨的承重力,这在我们国家有明确的设计标准。香港的桥梁设计上也是如此。在不同河流上桥梁有不同标准。这个一级航道的设计是超前的。通航的径宽应该是80米,我们给了两孔160米口径,超过了标准。如果船是走在主航道内,就不会出问题。

  廖朝华教授补充,通航孔和非统航孔的承受力在全世界都是难点问题。例如02年美国20几年历史的阿肯色桥撞击问题,这些在发达国家中都有出现过。这是概率时间,肯定会撞,但是从桥梁上找问题来解决撞击问题,是不可能的。解决事件发生的概率,才是用来防止事故的最佳方法。

  20日上午11:27消息:有记者提出疑问,这次九江大桥垮塌事件为桥梁安全敲响警钟,目前广东省对于桥梁安全的检测现状如何?将来会采取怎样的安全措施?

  省交通厅副厅长陈冠雄表示,去年的同乐小桥事故,在同一天,江隆大桥也发生事故。从那一天开始,我们就安排了对全省桥梁的 “体检”,由各高速公路,交通局等部门落实。广东省的桥梁在不断进行维修加固。我们担心的问题有两个:一个是车辆的超载问题,另一个是非法采砂造成的河床问题。我们对于特别是四类桥梁进行加固。高速公路,国道省道等车流量大的都是重点加固的对象。

  20日上午11:25消息:姚教授强调,这座桥的设计已经是很有前瞻性的了,维修首先是面临邀清理河床的问题,涉及到垮塌部分附近的26号桥墩的受力问题。经过检查,有一定的可能性将会炸掉26号、27号桥墩,第5孔第6孔都可能不能保住/。维修的办法很多,清理好河床之后,可以有很多放案考虑。清理河床是一个高难度的问题,以及以后的修复问题,都需要保证质量,花费一定时间。

  20日上午11:20消息:姚玲森教授解释,桥梁的设计,桥孔的距离都是一定的,一部分断掉之后,也会影响其他部分的受力,因此会导致其它桥墩收到影响,相继垮掉。垮掉的桥面顶到河底,才达到受力的平衡状态,其它的桥墩才不至于垮掉。将来如果要修复这座桥,首先要考虑到这个微妙的受力状态。水流的冲击力很大,垮塌部分附近的桥墩都有变形。下一步我们首先要考虑保持这个稳定的状态,要从技术角度摸清楚现在桥梁的受力状态。

  20日上午11:14消息:中央电视台记者向专家提出疑问,九江大桥的垮蹋确实与桥梁无关吗?专家回答表示,与桥无关,桥梁断裂的原因有很多,不能归为大桥的质量问题。

  中央电视台记者再追问,九江大桥的设计是引桥的防撞度小于主体的防撞度,是否中国的所有桥梁都是如此设计?专家表示,不是引桥经不起撞,是世界上对通航孔和非统航孔的设计要求并不一致,我认为我国对非通航空的防撞度是超前的。引桥的防撞度确实小于主桥,这是需要航行规则来解决矛盾的。规则很重要。

  20日上午11:00消息:九江大桥船撞桥梁事故技术鉴定新闻发布会正式开始。

  20日上午10:58消息:还有2分钟发布会就开始了,现在有二十多家报社、电台、电视台的记者赶到,凤凰卫视也到场。

  20日上午10:50消息: 国道325广东九江大桥技术评估会情况通报

  2007年6月15日凌晨5:10,国道325广东九江大桥发生船撞桥事故。6月19日,事故处理领导小组技术安全鉴定勘察组邀请省内外专家成立专家组,在佛山市召开国道325广东九江大桥技术评估会议。专家组由全国知名桥梁专家、设计大师孟凡超、廖朝华任正、副组长,交通部总工程师周海涛教授级高工、同济大学姚玲森教授、交通部公路科学研究院蔡国宏教授级高工、中交公路规划设计院吴明远高级工程师等10位专家任组员。专家组经过认真研究讨论,形成了评估意见。

  评审认为,国道325广东九江大桥由原广东省计委批准计划任务书,由原广东省建委批准初步设计,1988年6月10日完工,经原广东省公路工程质量监督站检验评定,1988年7月广东省交通厅组织了交工验收,1990年6月原广东省建委组织竣工验收,鉴定工程质量等级为优良,项目建设符合基建程序的各项要求。自1988年6月建成通车以来,建设单位养护管理规范,2006年经有关单位检测评定为二类桥,船撞桥事故发生前结构处于安全状态。

  评审认为,大桥2孔160米通航孔按通过江海轮即主墩按横桥向船舶撞击力1200吨进行防撞设计;考虑到有小型船只及漂浮物撞击的可能,南、北侧非通航孔桥墩按横桥向撞击力40吨进行船撞设防,是合适的,大桥设计有一定的前瞻性。

  评审认为,南桂机035号船舶偏离航道,误入非通航孔,直接撞击到23号桥墩,该船产生的横桥向撞击力远大于设计横桥向撞击力40吨及非通航孔桥墩横桥向防撞能力,导致四孔非通航孔桥坍塌的事故,同时致使未坍塌的相邻孔出现严重损伤。

  评审同时建议尽快对坍塌及受损的桥梁状况进行检测,采取适当措施,避免出现二次事故。

  20日上午10:43消息:有关专家已赶到会场,新闻发布会马上就要召开。会议由广东省交通厅副厅长陈冠雄主持。

  现场记者都表示,希望在诸多的猜测之后,专家能够给出九江事件中桥为什么不堪一击,一撞就倒。

  20日上午10:40消息:出席今天新闻发布会的专家有:中交第二公路勘察规划设计院总工、设计大师、教授级高工廖朝华,同济大学教授姚玲森,以及广东省交通厅副厅长陈冠雄。

  20日上午10:10消息:10点左右,广州日报、羊城晚报、信息时报等市内多家媒体率先赶到新闻发布会现场。到目前为止,全国各地记者已经纷纷赶到发布会,其中包括中央电视台、东方卫视、香港有线宽频、香港电台、香港商台、星空卫视等。发布会将在1小时内开始。

  20日上午9:00消息:九江大桥船撞桥梁事故技术鉴定组今天上午11点在广州江湾大酒店召开新闻发布会,公布该次事故的鉴定结果。广州日报记者将为网友发回最新消息,敬请留意。
顶端 Posted: 2007-06-20 18:45 | 98 楼
flymars
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 Re:广东九江大桥200米桥面被撞垮塌

豆腐渣工程
顶端 Posted: 2007-06-20 18:46 | 99 楼
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