海市交通管理部門負責人日前表示，上海將根據市場需求和道路容量，研究更加完善的調控措施和合理的機動車總量規模，在適當的時候推行“道路擁擠收費”。 U VT8TN-T  
sq_:U_tJ  
　　這一做法將選擇部分市中心區域限制私車在特定時段行駛，從而擴大公交車的路權，提高公交車的速度。據預測，在實行“擁擠收費”的區域內，交通量有望降低10%到20%，平均車速將提高15%到25%。由於對公交車不收擁堵費，乘公交車出行成本將相對降低，這也有望增強公交車的吸引力。 ]Gr'Bt/  
5kF5`5+Vj  
　　在對私車採取“控制使用”原則的同時，上海將採取財政補貼、“月票”“周票”等多樣化票制措施，降低市民乘公交車的出行成本。目前，上海居民每月公交出行支出為175元，約占平均工資的7%，而這一數字在香港為4%，在新加坡更低。上海市城市綜合交通規劃研究所相關研究表明，公共交通是中低收入群體的主要出行方式，票價是他們是否選擇這種交通方式的最主要因素，當公交出行費用占平均工資的5%以下時，市民就更樂意選擇公交。 Y"@kvd  
e9d~Xi16KY  
(新華網)

私家车就系堵塞交通的最大问题！低！

外國都有啦.

外国噶私家车会遵守啊！不过你几时见中国D车会遵守啊？

用者自付.....都好合理呀.