MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing & lift Electronic Control System) G)Gp}4gV}  
MIVEC係採用在傳統SOHC四汽門引擎之雙進氣汽門上，設有閥門昇降段差的低速模式凸輪和雙閥，均是高昇降模式用凸輪的切換方式。 q- JTGCFl  
引擎低速轉動時，將因汽門昇降段差之故增強汽缸內的氣體流動速度，進而在汽油燃燒的安定化上達到低排廢氣，以及高轉矩的目標；然而在高速轉動時，因會增加汽門的開閥時間和昇降幅，故能大量吸入空氣達到高速的傳動化。 }%_|k^t  

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MIVEC目的 M~taZt4  
進氣汽門正時 0^ODJ7  

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排氣汽門正時       EO:58°     BBDC V .GM$  
    EC:18°     ATDC >2s4BV[(  
MIVEC構造 }iUK`e  

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MIVEC作動 < ~smBd  
由於此速度之低速模式輸出扭矩與高速模式輸出扭矩相同，因此凸輪轉換汽門正時為3500 rpm(引擎rpm上限：3600rpm 下限：3400rpm)。 提供蓄壓器以確保完成轉換作動。 QtW9!p7(  

乜嚟咖？？？唔系好明~~~

咁高深嘅学问~~~睇唔明吖！！！

Quote:

引用第2楼king2001于2007-06-24 09:49发表的: 7lH3)9G;  
咁高深嘅学问~~~睇唔明吖！！！

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同道中人啵~~~~