■ 历代车型
2 k^rZ^^"
1966年第一代丰田花冠车型周期1966-1970 8e,F{>N 第一辆COROLLA的下落 Y Q .Xl_ 第一辆COROLLA，作为丰田介绍给世界的首辆革新型家庭轿车受到了广泛关注。第一辆下线的COROLLA更是得到了相当隆重的庆祝仪式。但却没有人知道，第一辆COROLLA现在何方。
4# ]g 852 d,Oagx 0.1L的优势带来的顾虑 (6:.u.b 在当时，其它汽车生产厂家的家用汽车的标准发动机排放量是1.0L。所以，为了确保COROLLA的产品优越性，它的发动机排放量迅速由1.0L增加到1.1L。但是，当时的销售人员对这“额外的”0.1L感到非常忧虑，因为它意味着COROLLA的顾客需要支付“额外的”税金。但是，COROLLA发布后，这种顾虑便消失了——COROLLA，和它的1.1L发动机受到了顾客的普遍欢迎，并最终消除了那0.1L带来的顾虑。
3;> z %{ -38"S;M
8 
第二代花冠LEVIN1600--赛车界的宠儿车型周期1970-1974 B, H9EX 45L油箱的由来 BnGoB `n 当时，日本的高速公路建设正在迅猛发展。1969年，从东京到本州岛的西宫高速路段正式开通，全程约500km。第二代COROLLA希望可以一次性跑完全程而无需加油，这就是45L油箱的由来。
J[hmY= , S4{vS?>j 
第三代丰田花冠--成为世界最畅销车车型周期1974-1979 vf+z0df 提背式轿车与冲浪板 V@b7$z 当时第三代COROLLA正在开发最新的提背式汽车，它的理念是“多功能运动型旅行车”。首席工程师佐佐木紫郎为此仔细的思考着如何更准确的定义“休闲”二字。有一天，佐佐木紫郎在一天下午的自行车环游和野外烧烤后，突发奇想打算去体验一下冲浪的快感。于是，他来到了一个体育用品商店。认真丈量着冲浪板的长度。一个售货员走了过来，说：“现在比较流行的是比较短些的冲浪板，那些长的可以给你折扣价。”佐佐木紫郎意识到，如果冲浪板变得比以前更短，一些提背轿车用户就会希望在他们的汽车里带上它们。于是，冲浪板的长度就成为了衡量掀背式轿车行李舱大小的标准。
q 5z^y(Sv Yg,b
;H 
第四代花冠--最早进入风阻性能领域车型周期1979-1983 B7|%N=S%/ 在最短时间内创造1000万辆的记录 o$+R COROLLA系列在1983年3月达到了1000万的产量。达到这一里程碑，仅仅用了16年零4个月。这是日本单一车型系列销售第一次获得如此巨大的成功，在世界范围内这也是一个及其了不起的业绩，只有福特T型、雪佛兰、和大众甲壳虫可以达到此销量。此外，这一在短短16年零四个月突破销售量过1000万的记录，也使 COROLLA成为第二次世界大战后发展速度最快的车型。
bR~ (Ry` G e]NA]< 无形的挑战 g}gGm[1SUo 在为第四代COROLLA设计的3A-U II和4K-U II LASRE系列发动机运用之初，一个主要的理念是发动机中气流的“可视性”。在科技改善的基础上，发展减少废气排放的方法。将烟雾排放入一个汽缸的透明模型中，并用风速传感器来观察空气的流通情况。这项技术得到进一步完善，同时计算机模拟技术研制成功。稍后这项技术的运用，推动一项真正的创新型发动机机制"High-mecha双凸轮"得到发展。
XBkau m4j <*dcl2xS 世界各地的测试 % -A
cA 为了成为真正有实力的国际竞争者，第四代COROLLA需要适应世界各地的各种环境。要做到这一点，原型车被送往欧洲、美国、加拿大，进行各种各样的兼容性测试。例如在西德高速公路和乡村道路上进行的高速巡航测试；在比利时砖路上进行的动力性能和驾驶舒适度测试；在酷暑的美国沙漠和加拿大寒带气候区域进行的耐温差性能测试。COROLLA展示在世人之前，已经经历了最苛刻的环境考验。
-$0}rfX I }0 ? d W;UPA~nT~ 
第五代花冠--拥有两款发动机配置车型周期1983-1987 |uw48*t 延续对“86”的珍爱 Fw{@RQf8 最后使用FR动力传动系统的COROLLA是“Levin”型二门跑车，它配备了1.6升16气门的4A-GEU发动机。该款车型的代码为“AE86”，所以这款车被称为“86(hachi-roku)Levin”，即便是今天，许多车迷还是对它珍爱有佳.有例可证，在该款车投放市场20年后的今天它仍飞驰在各地，它的车迷仍为它举办赛车活动，它还出现在日本、美国和亚洲热播的动画片“头文字D”（Initial D）中.
2 rf8)8': ge6S_" 计算机的引用 F8{gJaP x 当今计算机已经成为显而易见的设计不二之选，而在当时，第五代COROLLA正因为在外观和发动机的设计上运用了计算机，而被称为有革命性意义的车型。在比第五代COROLLA投放市场的时间早两年的1981年，才刚刚完成的CAD(计算机辅助设计系统)应用在了对设计方案的辅助上。由于这一系统的支持，大大缩短了从黏土模型发展出的3维设计图的准备时间，在没有计算机辅助的情况下，这个图纸通常要用掉3个经验丰富的设计师整整一个月的时间。发动机设计全面使用计算机辅助开始于1980年前后，使用计算机可以处理复杂的需要精确运算结果的问题，从而加快了找到功能性最好车型设计的速度。计算机也被大量应用于电子控制系统的发展中。随着发动机性能的提高，电子控制系统也变得越来越复杂。今天，利用计算机进行设计的范围进一步扩大，计算机已经成为汽车发展过程中不可或缺的元素。
@f p@1n v~T)g"_| 力求为乘客提供最好的安全保障 8#Z)qQWi_t COROLLA的开发过程中进行了多项车体撞击试验，不断寻求能在交通事故中减小撞击力，并最大程度保护乘客安全的车身设计。为完善第五代COROLLA的各项性能而生产的试制车一共有600辆。而其中大约100辆被应用于汽车撞击试验中。此外，计算机也被应用到实验结果的数据分析中。
^v cnDi <#nU 06 fN 
第六代花冠--迈入世界高品质轿车行列车型周期1987-1991 .KC V|x;QW 高静谧性 ?Fn y_{&^H 第6代COROLLA致力于减少噪音，这些噪音主要是指车内可听到的各种噪音的混合体，例如，发动机的声音，路面噪音，风噪。通过技术手段，使这些噪音转变为悦耳的噪音。在那个时代，这是一块尚未开发的领域，只能在个别的参考资料中找到相关内容；所以，开发人员开始使用“综合震动噪音分析系统”，此系统于1983年投入使用。这个系统由一大型的电脑和一套FFT装置组成，研究并分析出了声音样品的组成成分。用了这个系统，开发人员可以同时分析8种声音并将可视化，可以在很短的时间内，分析出声源。在分析结果的基础上，开发人员成功地减少了来自发动机和车身的震动，并改变噪音的音调，创造一个舒适的室内环境。
yUp N`; HR8YPU5
L[Z^4l_! 
第七代花冠--衍生高品质轿车新研究车型周期1991-1995 "RK"Pn+
COROLLA及世界最著名的超级跑车 "5
~ { 第七代COROLLA所搭载的新型发动机，是从运动型双凸轮轴4A-GE发动机改进而来的，主要特点是每个气缸有5个气门，即使在现代汽车上的运用也不多见，更毋论家用轿车，例如，法拉利在一些超级跑车上采用了5气门的设计。
Q<;EQb# 'PY; CLV T5pj=' 
第八代花冠--重量轻 安全性高 车型周期1995-2000 hZL!%sL7 海外产量超过日本国内产量 lnyq%T[^ COROLLA已经成世界范围内令人青睐的一款汽车。为了提高出口额，并为了使更多的客户可以使用到COROLLA，1968年COROLLA开始在马来西亚海外工厂生产。之后，1999年日本的产量已经被海外工厂的产量超越，COROLLA正在转变成一款令全世界宠爱的汽车，无愧于COROLLA的名字与产品本身。今天，COROLLA已经在全世界16个国家和地区开始生产。
8~R.iqLoX "#7Q} d!x 高效的空间利用律——言论的焦点 f77W{T 4 在过去，COROLLA旅行车令人印象深刻的是它是一款值得信赖的实用车型。在1987年左右，COROLLA旅行车在年轻客户群中逐渐受到欢迎。第8代COROLLA旅行车生活方式，成为了人们谈论的话题，主要由于它独特的电视广告，被大家昵称为“Coro-gon”。由于它卓越的空间利用率，成为与那个时代最匹配的车型，在日本，轿车的销售量创下了记录。
%aK[Yvo6 :f 39)g5> 上一代即存在的新发动机 R8u8jG(4 2000年日本国内的COROLLA已经进入了第9代产品中，采用了引以为豪的新型WT-i的1ZZ-FE发动机，然而，它以前在北美生产的第8代COROLLA中就已经采用了不带VVT-i的新型1ZZ-FE的发动机。新技术首次先于日本而应用于海外市场，主要因为COROLLA是世界范围内销售和制造的汽车。在北美出售的第9代COROLLA也采用了这款带有VVT-i的发动机。
RMT9tXe*5 ( 'C)S)98C ecz-jZ!
` 
第九代花冠—新世代的国产家用轿车车型周期2000-2006 LTo!DUi` 在规划时间仅剩一半的情况下重新塑造COROLLA ^\Q,ACkZb 第九代COROLLA市场研发部设计组倾听海外研究和设计的理念，并且是在海外办事处进行设计研究。到最后，决定设计方案也是一件重要的事情。最初，市场研发部的先进设计理念，是日本设计中心提供的。然而在内部筛选阶段，某高层管理人员指出“设计上跟以往的COROLLA没什么不同”，因而放弃了这个设计。在几乎已经用了一半的发展日期，并且不能拖延日期的情况下，工作小组奉命拿出新的设计方案。日本本土与海外办事处的设计师再次回到手稿阶段，为了使车体设计能够得到全球市场的认可，小组改变了设计方向，结果，欧洲办事处的设计创意被采纳，而这是COROLLA第一次采用海外设计。
D})/2O p 'l~7u ({u 世界著名好莱坞影星成为COROLLA形象代言人 eZ ]r"_? 为北美研制的第九代COROLLA轿车，运动级别“XRS”配备了新跑车系列发动机2ZZ-GE和6速手工变速箱，更富动感的流线型外观。由著名好莱坞明星布拉德彼特作为此车型的形象代言人来推广此车起到了震撼效果。
WKlqm)m@ { >izfG, \ a6./;OC →第十代 全新COROLLA 开启小型高端轿车新时代←
5 0-7L, tugIOA
(Z?f eUxp VV/T)qEe7> /4 pYhJ8S ■ COROLLA名称的由来
P[q>;Fx* #I0FWZ>W ,
otXjz 为了给即将诞生的COROLLA起一个合适的名字，TOYOTA公司产品企划团队进行了反复的讨论。工作团队投入大量精力，翻遍了英文、意大利文和法语词典，甚至翻阅了《日本万叶集》（日本最古老的诗集，汇集了从7世纪下半叶到8世纪下半叶的诗歌）。最后定名“COROLLA”，取拉丁文中“花之冠”之意，寄托了大家希望这款汽车在市场上长盛不衰的美好愿望。
Ji9o0Y R 6O6B 8 有人说这款车之所以取名COROLLA，是因为TOYOTA喜欢C 这个字母。如果留意一下TOYOTA公司的产品名称，有许多客车的名字都是以C为开头的单词命名的。在COROLLA问世之前，已经有名为CROWN的豪华型轿车和名为CORONA的中型车。COROLLA问世后，又有相继问世的CELICA（1970）、CARINA（1970）、CORSA（1978）和CAMRY（1980）都以字母C作为其名称的开头。凑巧的是，作为CORONA系列中高档车型的CORONA MARK II，在海外市场被命名为CRESSIDA，名称中又一次以C为开头。
UR _ Ty59 \-6y#R-B $poIWJM c ■ COROLLA 历史年代表
{Hl(t$3V` 
