太复杂了，我只讨论自己成日坐的公交就算了，有心人可以把地铁也计算出来~

原方案：88元90次
新方案：30次原价，31次开始6折

以2蚊为每次搭乘资费标准来计算。

情况一：
假如每个月坐车少于等于30次，则
没优惠：最高支出60元
原方案：支出88元
新方案：最高支出60元

问题在于，
1、很少上班族或者学生族每月坐车少于30次；
2、能确定自己每月坐车少于等于44次的人，是不会买月票的，很简单的数学题，不用我解释了吧

所以结论就是对于每月坐车少于30次的人，新方案表面上比月票是优惠了，但实际上是没有意义的，因为没有改变支出计划。
而且其实就相当于没有优惠，因为票价依然是2元。

情况二：
每月坐车44次，则
没优惠：支出88元
原方案：支出88元
新方案：支出30*2+14*2*0.6=76.8元

新方案比较优惠，但问题等同于情况一，每月坐车少于44次的人是不会选择月票的~
所以比较就变得没有意义了~

情况三：
每月坐车53次，则
没优惠：支出106元
原方案：支出88元
新方案：30*2+23*2*.6=87.6元

也就是说，到了每月53次，我们的支出就赶上了月票卡了，假如次数再增多，支出就比月票卡更贵，为什么？
因为月票卡是90次，所以在53次到90次的范围以内，我们的支出依然是88元~
但使用新方案，超过了53次，我们就要支出超过88元，而且，次数越多，支出越多~
所以从这里开始，新方案就不划算了~

情况四：
90次以上，按我自己的情况来算：
我每月上班大约27日，每日要转车，次数为4次，共108次~
没优惠：支出216元
原方案：支出88+18次*2元=124元
新方案：支出30*2+78次*2元*0.6=153.6元
结果很明显了，新方案比原方案支出更多~

再回到情况二和三的讨论中~
我们知道两个临界值44次和53次~
假如我每月坐车在这个区间里，有能省得了多少呢？
没优惠：资费区间为【88，106】元
月票：资费为88元
新方案：资费区间为【76.8，87.6】

也就是说，比起原方案，我们最多可以省12元~
但有一个严密的条件才能促使这个12元的优惠成立，就是你必须把每月乘车次数控制在44次至53次（合共10次的差别）之间~
你如何精确定位者10次的数量呢？

补充一下，如果把没有优惠、原方案、新方案联合起来看，新方案的实际优惠区间就是【30次，53次】，仅仅23次的范围~
如果想在新方案要享受优惠，就必须要把乘车次数控制在这个区间里面~
这又是一条交委抛给我们的难题~

原方案，我们只需要考虑44和90这两个数字，就可以决定是否得到优惠~
而新方案，我们要考虑30，44，53，大于53，才能比较发现其中的“奥妙”~

你说，你真的得到优惠了吗？
你说，这真的是诚意的表现吗？

我只看到了更加隐蔽的剥削~

我再补充一个更加直观的总结吧~
以“没有优惠”作为参照物，我们发现
原方案：44次之前，原价2元；【45次，90次】区间免费；大于90次的部分，原价2元；
新方案：30次之前，原价2元；【31次，无穷）的部分，每次1.2元；

两者的起点有14次的差别，
要留意的是，以功利观点来看，买月票卡的人一定都是确定自己每月坐车超过44次的人~
对于这部分人，无容置疑，月票卡绝对比新方案优惠得多~
当然，你如果每月坐公交200次以上就另当别论，但这些人少之又少~
而对于本来没有买月票卡的人，可以分成两部分，一部分是少于30次，另一部分就是处于【31次，44次】区间的人~
对于前者，新方案没有优惠可言；
优惠只对于后者，而相信，这部分人是极少数的，因为你很少能精确控制自己的坐车次数再者各只有14个样本的样本空间里面~
乐观点的话，就以50：50来计算，50%人没有买月票卡，这部分人的30%（因为样本数量占样本总量的约30%，即14：44）里面可以进入在优惠区间~
也就是说，乐观估计，有搭乘公交的人只有15% 享受到优惠~
注意，这只是乐观的估计！事实上，那个30%远远不可能达到~

由此可证，公交新方案，只有极少数人能享受优惠，而且这极少数里面也不一定能每个月都享受到~

唉,,中国都系甘啦,表面优惠.暗中削你唔少~~好彩平时行路上班~只系间中去下客户边维护~~

算的很好，绝对同意。

简单概括，一个月坐车30~44次之间的人有优惠0~12元。
一个月坐车小于或等于30次，或大于44次之间的人，无任何优惠。

应该坐嘅、都系要坐

换一句话，自从不限次数的月票取消后，我就再也不关心月票了。
哪怕是到推出限次数的月票，或者现在新月票的讨论。

我认为比较可行的是：
按正常每月上班22天，每天转车1次，每天共乘坐4 次公共汽车，
则88 x 2 ＝176 元，6折是一个比较合适的数字，为105.6元。
收整数100元，则较为合理了。

月票取消前的价格是45元，黄埔线是55元，现在物价涨价了，
月票价格不升也不合理，按100元齐头数字，不限次数就比较合理
了。如果每月坐车少于50次的，也就是每月有25天每天2次出行，
则不需要买月票，多于的，则随便搭巴士咯。

随便搭巴士才是真正的鼓励大众搭乘公关交通工具的真正体现，
也就是设定一个价位，让大家无限次数搭乘巴士，才是真鼓励，
至少我是这么认为的。

Quote:

引用第3楼02127309于2009-11-08 23:35发表的:
简单概括，一个月坐车30~44次之间的人有优惠0~12元。
一个月坐车小于或等于30次，或大于44次之间的人，无任何优惠。

仲有，新方案对比起原方案，如果大于53次，就亏了~

Quote:

引用第5楼wildduck于2009-11-08 23:39发表的:
换一句话，自从不限次数的月票取消后，我就再也不关心月票了。
哪怕是到推出限次数的月票，或者现在新月票的讨论。

我认为比较可行的是：
按正常每月上班22天，每天转车1次，每天共乘坐4 次公共汽车，
.......

他们就是知道每月坐车超过53次的人占大多数，所以才使用这个新方案的~
他们有统计的，一定~

Quote:

引用第4楼山风流水于2009-11-08 23:35发表的:
应该坐嘅、都系要坐

呻下而已，反正在这里呻，上面也不会听到~
就算到了上面呻，上面也不会听~

如果算上地铁的不限次数，我觉得可以考虑到150元左右就比较合理了。
因为地铁无论建造成本，运营成本是要远远超于公共汽车的，至于公交
和地铁的分成，可以考虑2：3，也就是地铁占60元，汽车占90元。


差不多的啦，不可能让政府把公共交通变成纯福利。

Quote:

引用第7楼kamihito于2009-11-08 23:44发表的:
他们就是知道每月坐车超过53次的人占大多数，所以才使用这个新方案的~
他们有统计的，一定~

这个统计不难，所以88不是无的放矢出来的。
只不过是对于很多，如LZ这种，喜欢计算的人来说，优劣马上就知道了。
所以我们也看到了很多针对LZ的一些官语，这个我也明白，因为我就在
旁边的部门任职。

确实没什么意思，所以我才不关心这个月票咯。

Quote:

引用第9楼wildduck于2009-11-08 23:47发表的:
如果算上地铁的不限次数，我觉得可以考虑到150元左右就比较合理了。
因为地铁无论建造成本，运营成本是要远远超于公共汽车的，至于公交
和地铁的分成，可以考虑2：3，也就是地铁占60元，汽车占90元。


.......

其实如果一早无人提咩优惠，ZF又不闻不问，根本就唔会有现在的怨气产生~
大家会依然照旧每次2元，生活下去，没有怨言~
但一旦开始左，始乱终弃，人人都会愤怒~
的确，我都认为定额无限次乘搭的方案比较有民心所向，而且也不会损害公交地铁的利益，因为他们本身就有补贴，就算没出台月票卡方案之前，他们都有补贴，出台了以后补贴就更多了~

最后，钱是自己的，我相信会有人买双月票这种极限状态的，
规则既然设定了，那怎么样遵守能让自己获得更多的利益，
每个市民自己会考虑的。

sigh....

垃圾交委

大洋网讯 （记者冯倩妮）日前，广州市交通委员会公布了新的公交地铁票价优惠方案，许多网友对新方案褒贬不一。许多会算帐的网友都反映新方案“表面上扩大了补贴优惠范围，却在惠及于民的水平上大为缩水”，但是也有些以前享受不了优惠的郊区市民大声叫好。在大洋网针对广州公交月票优惠新方案的投票中，对新方案满意、认为新方案更省钱的投票数量远远超过不满意者。就在众人以为网上民意大局已定的时候，有自称交委公务员的网友却自曝“满意”票数大增的内幕：因接到上级任务，每人须定额投上100票。

  一夜狂刷票扭转局面

  网友成了“被满意”

  截至11月13日14:25，在大洋网的网上投票中，“满意”新方案的多达12333票，远远领跑于“不满意”的9908票和“无所谓”的47票。而希望 “羊城通30次后有6折优惠”的新方案得到推广的选项得到了7430票，高于目前“月票卡88元90次”和曾经提出的“羊城通一概8折”的方案。有细心的网友指出，新方案和网上投票于6日晚公布，根据7日的票数显示，“不满意”仍然多于“满意”，但7日晚上局面开始扭转，“满意”票数大大增加，赶上并超过了“不满意”票数。对新方案赞成的力量一夜间异军突起，这是否意味着公交优惠新方案“便靓正”、惠及市民又得民心呢？在大洋网关于公交新优惠方案的专题上，近千条网友留言却是对新方案持观望态度，大多数网友认为新方案运不如目前施行的方案优惠，更表示新方案可能会令市民高价出行。

  公务员自曝刷票内幕

  催生网络新词“网刷”

  就在网上投票倾向赞成新方案，但网上留言却一面倒向“声讨”新方案的时候，大洋网友dayoo818553自称市交委科技处公务员，并揭露赞成票一夜暴增的原因，“上级部门密切关注大洋网上对公交月票方案的投票情况，要求全体属下企业的干部员工发动家属，全部上大洋网投赞成票，每人定额为100票”。尽管这位网友的身份无法证实，但不禁令我们产生怀疑：铺天盖地的批评声音和压倒性多数的“满意”选择，究竟哪一个才是真实的民意，公众民意又是否“被代表”了呢？

  再有甚者，在新方案出台引出一片骂声之际，先有市民想出了“光刷卡不乘车，累计刷羊城通达30次以上，以便尽快享受6折优惠”的悭钱妙招，网友相约“每月一日，电车总站见”，对头暗号为：让我们一起空刷，并因此催生了网络新词“空刷”。而今再有交委公务员自曝“领导要我上大洋网刷票”，网友笑言再有网络新词出现，那就是“网刷”。

  据大洋网技术人员透露，该网上投票已设置IP限制，也就是说一台电脑通过一个IP上网的话只能投票一次。该技术人员同时表示，目前网上免费的代理软件十分多，通过这些代理软件只需要按一下就能换一个IP，因此不排除仍然有刷票的可能。

Quote:

引用第14楼wildduck于2009-11-14 23:29发表的:
大洋网讯 （记者冯倩妮）日前，广州市交通委员会公布了新的公交地铁票价优惠方案，许多网友对新方案褒贬不一。许多会算帐的网友都反映新方案“表面上扩大了补贴优惠范围，却在惠及于民的水平上大为缩水”，但是也有些以前享受不了优惠的郊区市民大声叫好。在大洋网针对广州公交月票优惠新方案的投票中，对新方案满意、认为新方案更省钱的投票数量远远超过不满意者。就在众人以为网上民意大局已定的时候，有自称交委公务员的网友却自曝“满意”票数大增的内幕：因接到上级任务，每人须定额投上100票。

  一夜狂刷票扭转局面

  网友成了“被满意”
.......

buffet不妨食过分，出猫唔好太高分~
此之谓也~

灌水挣银纸!