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小巧的精灵将是长城汽车在家用轿车领域的第一款产品   I*{nP)^9  
　　如果不出意外的话，小巧的精灵将是长城汽车在家用轿车领域的第一款产品。想必大家都不会忘记上海车展上抢眼的长城家族6兄弟，无论是精灵还是i7，他们的外观都非常超前，尺寸与动力也很符合当下年轻人对自己第一台轿车的期望。至于为何将最小巧的精灵作为长城打响家轿战役的尖兵，长城人并没有给我们一个明确的答复，也许在不就的将来，精灵会用实力回答我们的疑问。 65P0,b6"OT  
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上海车展上的长城6兄弟，时髦的外观设计让人眼前一亮   P )"m0Lu<  
　　2007上海车展之后，长城的轿车计划依旧在按部就班的进行着，虽说我们在车展上见到了精灵的概念车，但是对于这款小车的诸多性能疑问始终在困扰着我们，作为一家目前主要生产SUV与皮卡的民族企业，长城的首款转型产品是否已经具备了与奇瑞QQ、长安奔奔一绝高下的实力了呢？精灵的动力系统是否可以满足中国家庭的需求呢？为了解开心中的疑惑，在我们一再的要求下，厂家为我们准备了一台正在进行测试的试装车，以便我们在新车上市前对精灵有个粗浅的认识。 2;`1h[,-^  
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虽说是试装车，但是外观设计已经基本定型 [({nj`  
　　可能还有很多网友没有弄清试装车与正式量产车间的区别，多数情况下，试装车只是厂家在新产品量产前，小批量组装出来的产品，用于检验新车的技术可行性与相关机械构架的匹配情况，具有明显的试验性质。在产品的结构、用料等方面，试装车都会与最终的量产车型存在一些的差别。此次长城给我们安排的是一辆正在路面测试的试装精灵，这台车子的外观、动力与变速系统已经基本定型，只是内饰和转向机构还处在试验阶段，本文也不会将这两点作为介绍的重点。 %N6A+5H  
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漂亮的头灯是车头的亮点 sf qL|8  
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侧面轮廓MPV化已经是这个级别轿车的共有特点了 (Z q/  
　　从外观上看精灵试装车与上海车展上的概念车基本一致，只是在细节上做出了一些调整，例如试装车的大灯已经变成了便于量产的卤素大灯，虽然延用了概念车上的透镜灯头设计，但是超前的LED冷光源并没有投放量产车的计划。车顶的行李架和6幅的铝合金轮毂也没有采用概念车上的镀铬材质。在放弃了一些时尚元素后，逐渐走向量产的精灵轿车似乎显得更加平易近人了，也更符合作为一款小型车的市场定位了。 %nZo4hnr$r  
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尾部设计有些SUV的影子... iC32nY?  
　　精灵的设计遵循了欧洲小车MPV化的思路，在有限的底盘空间上尽可能的获取了宽敞的车内空间。精灵的侧窗尺寸较大，车内乘客视线良好。长城的设计师在精灵的车顶高度与车身宽度上寻找到了一个适中的比例，这款小车并没有一点头重脚轻的感觉。可能是由于在设计的初试阶段就已经借鉴了欧洲最先进的小型车平台技术，精灵的整车设计美观大方，最出彩的是头灯和尾灯的设计，透镜头灯的顶端微微隆起，转向灯被安放其中，非常巧妙。全红的转向灯自车尾延伸至车顶让精灵的尾部线条更有活力。 L|+~"'l  
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预留的位置上并没有装上前雾灯 1CD+B=pQG  
　　虽然是一款试装车，这台精灵的车身做工还是可以让人满意的，接缝比较均匀，钢板厚实，与奇瑞QQ、长城奔奔功力相当，在喷漆工艺上可能还要略有胜出。细细想来，这台小车的外观装配水平与口碑不错的长城哈弗非常接近，毕竟是一个企业的产品，相信量产后精灵也将拥有不错车身工艺水准。在一些细节上，我们还是很难判断这款车的配置水平，预留的位置上并没有安装前雾灯，而与车身同色的防擦条和后视镜可能会成为精灵全系的标准配置，当然这些不确定因素都是与精灵量产后的价格直接挂钩的。 X/!o\yyT  
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内饰仍没有定型，黑色胶布下是长城未来的新车标 (zYtNLoFx  
　　坐入车内，此前的传言得到了验证，精灵的内饰的确参考了菲亚特熊猫的设计，在整体造型与配色上与熊猫非常接近，我们不知道这是最终的内饰方案还是备选方案之一，但是从已有的资料上看，未来的精灵很有可能会延续这样的设计。由于这台试装车的所有内饰件都处在模具试制阶段，基本都使用的是简陋的一次成型件，与量产车区别很大，所以我们也根本无法对内饰的做工做出准确判断。凭经验判断，精灵的内饰工艺大致会略好于长城哈弗的内饰水准。 {X+3;&@  
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后备箱的空间不大 G@\1E+Ip  
　　虽然无法弄清精灵的内饰水准，但是从内饰的设计上，还是可以获得一些有价值的东西。精灵的后排座椅可以根据需要按比例分别放倒，前门电动门窗与电动后视镜是这款试装车的标准配置。 'R
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变速箱确实不错 (!aNq(   
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1.3升的动力绝对够用 *b}HNX|  
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转向系统仍旧在调试中 t;Sb/3  
　　启动引擎，这台自主研发的1.3升发动机运转起来会微微有些抖动，此次试驾的试装车已经完成了动力系统与变速箱的匹配，二者配合的默契程度超乎我们的想象，挡位清晰，行程适中，而且离合点的匹配平台非常长，不会因为离合松的过快或是油门跟进过早而闯车，很合新手的胃口。在1.3升引擎驱动下，小巧的精灵提速还算敏捷，整车响应积极适合在城市中驾驶。转向系统由于还没有完成最终的调试，所以在这台试装车上，根本没有安装相应的助力转向机构。我们只能在以后对量产型的试驾过程中在作出一个准确的判断了。 QB uMJm  
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长城精灵即将驶出工厂的大门 S(I{NL}=$  
　　总的来说，这台试装车已经初步确定了未来精灵量产车型外观、动力等诸多特点。虽然长城还没有完成这款产品在内饰与转向系统上的测试，但是我们可以负责任的得出一个结论，在精灵上市后，凭借它时尚多彩的外观、合理的车内空间、实用的内饰与让人满意的动力调校，一定会取得长城所预期的成功。当然精灵的成功必须建立在一个合理的定价基础之上，同时在产品的做工与售后服务上长城汽车也要有所提高，毕竟精灵是长城汽车轿车事业的第一步，做得更好些也将走的更远些。

变速箱确实不错 ;}I:\P  
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转向系统仍旧在调试中 ~p6 V,Q  
　　启动引擎，这台自主研发的1.3升发动机运转起来会微微有些抖动，此次试驾的试装车已经完成了动力系统与变速箱的匹配，二者配合的默契程度超乎我们的想象，挡位清晰，行程适中，而且离合点的匹配平台非常长，不会因为离合松的过快或是油门跟进过早而闯车，很合新手的胃口。在1.3升引擎驱动下，小巧的精灵提速还算敏捷，整车响应积极适合在城市中驾驶。转向系统由于还没有完成最终的调试，所以在这台试装车上，根本没有安装相应的助力转向机构。我们只能在以后对量产型的试驾过程中在作出一个准确的判断了。 : g7@PJND  
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长城精灵即将驶出工厂的大门 Uk[b|<U-`d  
　　总的来说，这台试装车已经初步确定了未来精灵量产车型外观、动力等诸多特点。虽然长城还没有完成这款产品在内饰与转向系统上的测试，但是我们可以负责任的得出一个结论，在精灵上市后，凭借它时尚多彩的外观、合理的车内空间、实用的内饰与让人满意的动力调校，一定会取得长城所预期的成功。当然精灵的成功必须建立在一个合理的定价基础之上，同时在产品的做工与售后服务上长城汽车也要有所提高，毕竟精灵是长城汽车轿车事业的第一步，做得更好些也将走的更远些。

果然系一部小~~~车！！！

Quote:

引用第2楼king2001于2007-05-20 22:21发表的:  RZ?jJm$  
果然系一部小~~~车！！！

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都唔知我坐晤坐得落!

Quote:

引用第3楼melonli于2007-05-20 22:24发表的: v%z=ysA  
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都唔知我坐晤坐得落!

(exa<hh  
西哥~~~你要减肥啦！！！