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没西的瓜

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全新蒙迪欧来了！抢先带你体验乘用感受

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图片：

因缘际会，在半个月之中第二次来到意大利国境。再次花费近20小时的时间，困坐在Airbus的机舱之中，着实令人难熬。虽然不像十天前年假旅游般的轻松愉快，但是内心却是掩不住的好奇与兴奋，因为这次的目的，是为了一试Ford Europe最新一代的旗舰车种而来。
Mondeo，一个所有消费者十分熟悉的名称。前二代的Mondeo，在Ford Europe的调校与设定之下，成为Ford旗下最成功的产品之一，操控与舒适兼俱的表现，在全球创下了400万辆的销售佳绩。而在2006年的007大作Casino Royale的惊鸿一瞥后，利落的线条与前卫的造型，更早已引起汽车喜好人士的一片讨论。而这趟行程的目的，便是参与Ford Europe所举办的国际媒体试驾活动，以便能在第一时间，体验全新Mondeo的表现。

走出机场，炙人的阳光依旧。停车场中排满着提供试驾的全新Mondeo。五颜六色的Mondeo，在阳光之下闪闪动人，比起机场上满满的湾流豪华私人飞机，毫不逊色。
前卫的Kinetic风格，打造视觉动感

全新世代Mondeo的造型，对于大家而言并不陌生。在2005年巴黎车展首次以概念车Iosis的身份亮相，2006年更以手工原型车，打造五门斜背的车型，参与了007大作的演出。而在2007年日内瓦车展与上海车展，更展出Mondeo的各式车型实车，以流畅的线条与利落的高腰线打造出的全新造型，不但延续了New Edge设计前卫的概念，更进一步在外观上便打造出动态的风姿，让消费者仅在观赏时，便能感受到Mondeo体内源源不绝的动感。
新一代Mondeo，采用自New Edge Design衍生而出的新一代Kinetic Design风格，利用折线、锐角与光影的变化，打造流线而动感的造型。

然而，即便在飞机上反复研读事前所取得的资料与照片，在Olbia机场看到实车，仍然让试车组惊艳。在阳光下闪烁，让Mondeo的所有线条更显立体，摆脱照片的二维压缩，在眼前清楚呈现出Kinetic Design的设计张力。

从车头看去，圆润饱满的线条，并不会有90年代初汽车为了追求流线而车头低扁的风格。Ford的设计师精巧地加大了前保杆的厚度，并让从保险杆开始向上延伸的弧线有着适当的曲率变化，让其在保有流线的元素的同时，还保留了车头造型的厚实基础。适切的视觉厚度，使得Mondeo在流线之外，成功保有中大型房车所必备的雍容大气，稳定而不笨重地带着年轻与速度的视觉效果，让新Mondeo的造型有着完美的开端。
当然，Kinetic Design并不是如此的单纯。在行人撞击防护日受重视的情形下，各车厂车头的造型元素并没有太大的差别。漂亮的弧线与平整大面积的引擎盖，与竞争对手几乎如出一辙。Ford的设计师，利用灯组与发动机盖上的折线，硬是在平滑的造型中，加入了动感。

内缩五边形独特的头灯组，自发动机盖折线与保险杆边缘的锐角向外发展；透明的灯罩，与烤漆的钣件形成高反差的对比，强化了锐利的效果，为前方视野的圆润加入劲道；而靠近前挡风玻璃的两个反梯形状的浅浅凹痕，不但拉出了类似风的线条，亦与下气坝与前雾灯组相互呼应，成为支撑起前方视角的骨架，为Mondeo的视觉效果，营造出不同的张力。在圆润、饱满、厚度、张力、速度、流线等各种元素交织下，Mondeo打造出独具风味的车头造型。
大量折线的应用，支撑起视觉速度感

而这些视觉呈现上的力量，并没有在车头就断了线。Ford Europe的工程师，在车侧的造型同样精心。水箱护罩与前灯组的线条，顺着引擎盖的走势向后延伸，拉出了车顶与车窗下线的肩线。保险杆的线条，则绕出了巨大的轮拱，并在车门下缘拉出独特类似裙脚效果的折线。
为了美观而舍弃的车侧护条，让车门显得过于平淡，Mondeo的设计师则以鲨鱼鳃状的方向灯为起点，略斜向上拉出了一道宽度渐行渐缩的利落腰线。所有的线条，以前宽后窄的方式，向着车尾方向收敛，给人彷若疾驶下所牵引出来的气场流线的视觉效果，打造出静若动的奔驰形象。看到这里，试车组终于了解，原来这就是Kinetic Design所强调Energetic Emotion的精义。

自车头至车侧的造型，让人清楚感觉到，全新Mondeo的世代跳跃。领先市场的设计概念。前卫，又充满年轻气息，深深地吸引了观者的目光。而当试车组走到车尾的角度，Mondeo又让试车组感到强大的震憾

配合着车侧线条的后翼子板上缘，跟随着尾灯组的线条向上延伸，在跨过行李厢盖接缝后，立刻转折向下；而下方折线与保险杆线条，则转折向上，所有的线条，向行李厢盖中央的Ford椭圆厂徽集中，刻意带着观者的视觉，回到车身的中央，让视觉上的流线，彷若水滴状的轮廓，合而为一，打造出完整的流线效果。而行李厢盖的折线，表现出坚实的肌理，让圆润的线条走势，有了一个强而有力的结尾。

在乍看之下，Mondeo的车尾造型因为太过于前卫而显得突兀。Mondeo整体设计的前卫，是无庸置疑的。前方线条乃是植基于流线的基本概念，对于试车组而言，虽然前卫，但很容易便能适应与接受；而车侧的律动感，更是抟得试车组的好感。而车尾充满肌肉感的造型，则让人略感难以适从。相较于四门车型的设计，五门斜背车型的加入了尾翼概念的折线，让两侧的隆起取得平衡，便显得更为平易近人，亦获得试车组较高的评价。而旅行车型的完整延续前端的设计概念，则是获得同行媒体一致的青睐。

五门车型的后方造型与四门车型极为相似，但是隐含尾翼概念的设计折线，让充满肌肉感的车尾变得圆滑，较为讨喜；而旅行车型完整沿伸Kinetic Design的方式，摆脱传统旅行车笨重的形象，获得媒体的一致青睐。

不过在反复端看之后，四门车尾的造型造型，由于与前方风格不同，使得整体的线条出现变化，在不同的角度观赏下，呈现出不同的趣味。带有戏剧张力的后方造型，让Mondeo的车尾造型，呈现不同的风格。或许这便是Ford Europe设计师的本意。至于台湾消费者的接受程度，则有待市场来解答了。

● 最佳化的驾驶环境设计

环绕着新Mondeo端倪了这一会，车室的表现自然是试车组下一个体验的重点。即便经过了一天飞行的疲累，试车组亦不由自主地快步上前，拉开车门，坐进全新Mondeo的车室之中，亲炙这辆Ford Europe全新的力作。

刻意地闭上眼睛，阖上车门，熟悉的扎实，透过关门的声音传入耳内，让试车组有着彷若老友般的熟识感。这一剎那，试车组知道，这的确是辆Mondeo，一辆从1993年开始所熟悉的Mondeo。

Titanium车型麂皮铺面的座椅，固定性良好，腿部与腰部也有良好的支撑，加上八向电动调整功能，提供良好的驾驶环境。

伸出双手，以触感代替视觉，我们探索着全新的Mondeo。皮质包覆的方向盘，有着宽大的圆边，盈盈一握，让驾驶能轻松地掌握，方便地操控着Mondeo前进；而三个驾驶踏板，以舒适的高度陈列在驾驶座前方，搭配着八向电动调整的座椅，轻松地让试车组找到最佳的驾驶姿势。

而麂皮包覆的驾驶座椅，皮质细致，触感一流，在大腿侧边与腰部均有适切的支撑，想必在行驶的途中，能够提供驾驶者良好的支撑与稳固。而6速手动变速箱的排档杆，就安装在适切的位置上，即便试车组闭着双眼，右手随意一探，轻轻松松就能掌握手中。轻踩离合器试打，6前速的档位，入档轻晰、手感圆润，档位间距适当。驾驶环境的设计，可以感受到对于驾驶的热爱，在各个细节上，一丝不苟地，提供了最均衡的界面。

全新Ford Power按钮启动系统、宽边皮质方向盘、方向盘多功能控制键以及Convers+彩色HMI人车控制接口设计，提供良好而便利的操驾环境。

良好的驾驶环境设计，在试车组的观念中，是一辆汽车产品的基本，而Mondeo从来没有试车组失望过，过去没有，现在也没有。对于驾驶的良好支持，是Mondeo过去良好的传统，在新的Mondeo身上，成功的传承下来。而从其中感受到设计者对于驾驶的热情与执着，想必Mondeo良好动态表现的传统，在新一代Mondeo的身上，亦将良好的传承着。想到这里，试车组张开了眼睛，迫不及待地打算体验全新Mondeo的驾驶魅力。

● Techno内饰风格，拉丝内装饰板打造触觉新体验

一张开眼，映入眼帘Mondeo全新设计的内饰。丰富的配备与优异的质感，处处透露着精彩，让醉心于驾驶本质的试车组，不由得花了许多的时间细细地品尝。

在全新的Mondeo车系中，Ford Europe将Mondeo家庭化与运动性的特型，透过内饰风格的区别加以强化，以打造更为优异的产品力。传统上最高等级的Ghia徽号，留做家庭化的代表，并以传统木纹饰板为主轴，打造温暖舒适的氛围；而运动性，则以极富科技感的Titanium做为型号，希望透过独特的设计，打造出具Techno风格的车室内饰，以吸引年轻、着重运动化、科技感的消费者。

Titanium车室内最醒目的，莫过于左右对称的中控台面板，利用黑色基底与类金属饰板的高反差，在小小的车室中，巧妙运用光影的对比，打造Techno式的氛围。而吸入式6片式CD与左右独立恒温空调系统，则提供乘员舒适的乘坐环境。而类金属饰板表面细致的发丝纹加工，更提供独特的触觉享受。

因此，我们一张开眼所看到的，不是熟悉的木纹饰板，而是以类金属饰板打造的内饰。由黑色基底与金属饰板所打造的内饰，散发出冷冽的质感。对称设计的中控台总成，独树一格的棱角与线条，组合出前卫的风格，打破目前市售车单调呆板的内装，提供彷若宇宙飞船般的高科技氛围。中控台上支持MP3档案播放的6片吸入式CD音响主机，提供了旅途之中周全的听觉飨宴。而类金属饰板的表面，更施以时下3C产品最流行的发丝纹加工处理。细致的纹理，提供与麂皮座椅同样优异的质感，让使用者乘坐于Mondeo之中，除了视觉与听觉的享受，还能多了许多触感上的愉悦。而左右独立恒温空调以及电热座椅的设计，更让乘员能够随心所欲，打造最适合自身的使用环境。

● 豪华高科技HMI人车控制

除了前卫的中控台设计，独特的仪表总成设计，更让试车组有前进未来的感觉。

由于视听娱乐与电子辅助配备的大量导入，日益复杂的配备使用，使得HMI人车控制界面的设计，成为21世纪汽车工程中最重要的课题之一。良好的HMI设计，是让消费者能够在将视线自前方路况移开最短的情况下，对车辆各种系统顺利达成控制。而Ford Europe将过去只有出现在豪华房车上的仪表总成整合式液晶显示器，在重现在Mondeo身上。在入门的车型上，Mondeo以德国车所惯用的暗红色单色液晶显示器，作为HMI的中心，让驾驶能够透过方向盘上的两组多功能控制键，完整地控制所有的配备。

而在所试驾的Titanium车型上，Ford更为其配置高达6吋名为Ford Convers+的彩色液晶显示器，让所有系统控制的功能，能更清楚而便利地阅读，缩短辨识时间，提高行车的安全性；而Titanium车型丰富的配备系统，不论是旅程计算机、音响系统、安全配备控制等，更是以阶层式结构呈现，透过网站设计工程师的最佳化，让使用者能透过最短的动线，控制调整所有的功能，让行车的安全性达到最佳的境界。

特殊设计的Convers+彩色显示器，透过方向盘上多功能键，能对车用电子系统进行控制。Ford Europe更特别由网站设计工程师对HMI系统动线进行最佳化，利用阶层式系统，达成最佳的控制效果。而如头灯等系统的作动，亦利用图像显示，以达成最好的信息显示效果。

而延着类金属饰板的导引，我们的目光焦点，来到了Mondeo的后座，而Mondeo宽敞的后座空间，又再次让试车组发出了轻呼。

● 宽敞后座空间乘坐享受全面提升

受限于略小的车身尺码与较为复杂的悬载系统，在前一代的产品中，Mondeo偏狭的车室空间，是其较众多竞争对手弱势的项目。而在新世代大改款工程进行的初期，Ford Europe的工程师便将这项要求列入设计的要项之中，以期能全面提高Mondeo的战力。

前座按照正常座姿调整完成后，身高1.75米的乘员搭乘后座，不论是膝部或是头部空间，都有着超越同级对手的表现。即便打算翘起二郎腿亦不会有任何滞碍之处。

而在实际的试乘之下，新世代的Mondeo成功地做到了。在试车组以自身173公分的身高将前排座椅调整至最佳驾驶坐姿后移至后座乘座，膝部与前座椅背的空间，还有将近2个拳头之多，而头部与车顶的距离，亦十分的宽裕，其空间的表现，令人赞赏。而遍询同行媒体记者的经验，大多数人在行驶的过程之中，都能在后座翘起二郎腿而完全无碍，其表现之优异，可见一斑。

而在实际的试乘之下，新世代的Mondeo成功地做到了。在试车组以自身1.73米的身高将前排座椅调整至最佳驾驶坐姿后移至后座乘座，膝部与前座椅背的空间，还有将近2个拳头之多，而头部与车顶的距离，亦十分的宽裕，其空间的表现，令人赞赏。而遍询同行媒体记者的经验，大多数人在行驶的过程之中，都能在后座翘起二郎腿而完全无碍，其表现之优异，可见一斑。

而不仅只是前后空间的加大，Mondeo整体尺寸的放大，让横向的空间表现，亦有优于同级竞争对手。根据Ford Europe原厂的数据显示，新一代Mondeo的轴距，自前一代的2754毫米增大至2850毫米，已达到国产中大型车的尺码；而车宽与车高，亦自1958毫米与1429毫米，增大至2078毫米与1500毫米，加上分别加宽67毫米与68毫米至1589毫米与1605毫米的前后轮距，大幅向外扩张的四轮位置，赋与Mondeo最大化的车室空间，因而能让其车室空间，能有着长足的进步，提供前座后座乘员同样宽阔的乘坐空间。而新的Mondeo，更在两侧的B柱上加入了后座出风口设计，而后座亦配置有电热座椅，让后座的乘员，同样可以拥有完善的乘坐环境。

● 空间设计表现全面跃进

不论是外观或是内装，不论是空间或是配备，与全新Mondeo在Olbia机场的第一次接触，就让我们感受到其设计的前卫与产品的跃进。但是对于我们所关心的动态表现，Mondeo是否仍能维持前代车型的卓越。则是我们在未来的行程之中所必须要探求的。

踩下离合器，按下Titanium中控台上标示着Ford Power的发动机起动按钮，这款2.0升TDCi发动机静静的起动。全新Mondeo的动态表现，让意大利的道路将陪我们一起，找到答案。

[产品型号]：福特蒙迪欧
[参考价格]：预计售价约19-22万元
[联系商家]：长安福特马自达
[联系方式]：800-8108168

顶端 Posted: 2007-05-17 18:33 | [楼主]

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