希望对汽车知识薄弱的车友有所帮助! -42 U  
G
v(n2r  
<PO-S\N  
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 !VfVpi+-  
dt>!=<|k  
.lcgM  
　　 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 noT}NX%  
　　 b` 9Zin  
_B]Bd@<w  
R,zp&L  
@zi x%x  
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 2[Qzx%Vp  
　　 "bjbJC&T  
i)ibDrX!I  
??4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 ."q8 YaW  
　　  q,'~=Y5  
D>wo>,G  
??5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 Y}x_ud,  
P6tJo{l8w  
　　 :~,akX$  
OBPiL Cq  
??6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 6z67%U*8r  
　　 ! }awlv;  
Rn whkb&&  
??7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 %cMayCaI!@  
J=DD/Gp  
　　 #|e5i9l*B  
1Imb"E  
??8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 TF,a`?c`  
abV,]x&.0  
　　 IZ_ B $mo  
stCFLYox  
??9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 Qnp.Na[JV  
*-_joAWTG  
　　 #+3
I$ k  
K;
f=l5  
??10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 |1 LKdP  
　　 yj`xOncE}  
`VOLw*Ci  
??11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 DZ
;2aH  
　　 v\COl*  
0h2M
mI#  
??12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 RQ51xTOL4]  
　　 ~_SVQ7P  
]h&?^
L<.  
??13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 \cq.M/p  
　　 EY!
P"u;  
]GHx<5Q:\  
??14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 Jc9^Hyqu&  
　　 Tb]'  b  
Rv+p4RgA  
??15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 7otqGE\2  
　　 d e~3:  
 *FoPs  
??16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 0EP8MRSR  
<Xj ,>2m;  
　　 qS2]|7q?Tc  
N_8L8ds5  
??17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 }A_>J7w  
qfEB VS(  
　　 >za=v  
12%4>2}~>  
??18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 d`Em)3v  
"
LH *T  
　　 vro5G')  
! ' @  
??19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。 4K*DEVS  
发动机的基本参数 zzBqb\Ky  
??汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。 gIXc-=Ut  
　　缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 wZUR  
　　气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 'r?Oz
Ftxh  
f
Yv{M;  
　　 q\5C-f  
Z})n%l8J]p  
　　排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 ,TxZ:f`"  
　　最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 x@>^c:-f  
　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。 Aonq;} V e  
? ABS：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。 > 'KQL?!F  
??一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。 Pi|oO-M  
?? ? &;d)TQ  
汽车装置英文缩写 #3u471bp  
??ABS 防死锁刹车系统 0<S(zva7([  
??GOA 全方位车体吸撞结构 DK;/eZe  
??SAHR 主动式安全头枕 OECXN
x  
??DSE 全面安全防护 ui6B  
??EES 座椅自动调节系统 cB[.ET$  
??ASC 加速防滑控制器 =8fZG t  
??RSP 电子稳定程序 D+
**o  
??ITEC 无离合器" rel="external" class="a_link">离合器电子手排系统 pBu~($%d  
??TCS 防滑控制系统 l+V5dZ8W  
??ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 Mky8qVQ2  
?? *8CE0;p'k  
:O}<Q  
J#W>%2"s  
专业名词解释 RsDI7v  
Quattro-全时四*驱动系统 =<[ZFO~v  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 ;EfMTI}6K  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 Rx= pk  
ABC-车身主动控制系统 H{T)?J~  
DSC-车身稳定控制系统 Pjff%r^  
VSC-车身稳定控制系统 w8g36v*+(u  
TRC-牵引力控制系统 [%8+Fa~Wa  
TCS-牵引力控制系统 ]g;K_>@  
ABS-防抱死制动系统 K\ \UF  
ASR-加速防滑系统 {#y HL  
BAS-制动辅助系统 G1'w50Yu  
DCS-车身动态控制系统 %rRpUrnm  
EBA-紧急制动辅助系统 yMa5?]J
 
EBD-电子制动力分配系统 #B)`dA0a  
EDS-电子差速锁 wB( igPi  
ESP-电子稳定程序系统 u$[T8UqF  
HBA-液压刹车辅助系统 P5P<-T{-c  
HDC-坡道控制系统 rbP3&L  
HAC-坡道起车控制系统 yx}Z:t  
DAC-下坡行车辅助控制系统 .ODtduURe  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 !<2*B^   
SRS-双安全气囊 ;mb 6i_  
SAHR-主动性头枕 c~|/,FZU'  
GPS-车载卫星定位导航系统 y6?Q5x9M  
i-Drive--智能集成化操作系统 Q\:'gx8`  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 &4DV]9+g  
R-直列多缸排列发动机 [P{Xg:0  
V-V型汽缸排列发动机 U%45qCU  
B-水平对置式排列多缸发动机 {ersXQ
:  
WA-汪克尔转子发动机 t5N4d  
W-W型汽缸排列发动机 MU&5&)m  
Fi-前置发动机（纵向） MJXm7<(  
Fq-前置发动机（横向） o#wF/ I  
Mi-中置发动机（纵向） q#Qr@Jf  
Mq-中置发动机（横向） aTs_5
q  
Hi-后置发动机（纵向） Phgn|  
Hq-后置发动机（横向） ^j=_=Km]  
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 m x,X
!}  
OHC-顶置气门，上置凸*轴 7F'61}qL  
DOHC-双顶置凸*轴 O!]wJ
  
CVTC-无级变速控制机构 %r!  
VVT-i--电控可变气门正时机构 W^+bgg<.  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 "5jZS6A]  
V-化油器 W#y)ukRv  
ES-单点喷射汽油发动机 vFCp=8h  
EM-多点喷射汽油发动机 8a)EL*LH`  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 Vq'&t <K#  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 -RH ?FJ  
ED-缸内直喷式汽油发动机 |#2
<4sd  
PD-泵喷嘴 s_Dl8O4u  
D-柴油发动机（共轨） xHr  
DD-缸内直喷式柴油发动机 `?6m0|\@  
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） Il;'s  
TA-Turbo（涡*增压） y~S[0]y>  
NOS-氧化氮气增压系统 <qRw! 'S^  
MA-机械增压 b8v$*{  
FF-前*驱动 iKS 9Xss8  
FR-后*驱动 T)Nis~  
Ap-恒时全*驱动 3.d=1|E  
Az-接通式全*驱动 -GKelz?h>  
ASM 动态稳定系统 IW BVfN->}  
AYC主动偏行系统 PUYo >eB)0  
ST-无级自动变速器 E>6zwp  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 >PGm}s_  
FSI-直喷式汽油发动机 dF.T6b  
ST-无级自动变速器 %""Cac
X  
FF-“前置引擎前*驱动” QX]tD4OH  
FR-“前置引擎后*驱动” wc,y+C#V  
RR-“后置引擎后*驱动”

有埋粤语讲发就好啦·～