希望对汽车知识薄弱的车友有所帮助! o1kY|cnGH  
af<R.  
Xo:!U=m/#  
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 ' -7rHx  
T!*lTzNHm  
-6OgM}  
　　 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 V94eUmx>?+  
　　 ZYy?JDAO  
:"9P {xe^  
#DI%l`B  
jr<`@  
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 jLRh/pbz4  
　　 1]i{b/ 4  
aIl}|n"  
??4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 pp#xN/V#a  
　　 z Mf.  
^"e|)4_5\  
??5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 0Y81B;/F  
hv.$p5UY*  
　　 1sqBBd"=PY  
B8Cic\
2  
??6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 ,X05&'@Z  
　　 j<-#a^jb  
 TM1isZ  
??7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 dp3>G2Yq  
?W*{%my  
　　 7)`U% }R  
ke sg]K  
??8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 ur
,!-t(~t  
wMB. p2  
　　 ?9Eshw2  
1gwnG
&  
??9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 Be=J*D!E=>  
H<|ilL'fX  
　　 .S l{m[nV8  
`*J;4Ju@  
??10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 E*!
  
　　 p=7 
{  
5v f?E"\r  
??11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 Vy:I[@6@+  
　　 L|wD2iw  
-_bnGY%,  
??12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 s\k4<d5  
　　 O]\6Pv@N  
>VQP,J{  
??13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 OO Hw-MW  
　　 $?.0>0,<  
)AxgKBW  
??14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 F%t_9S,)O  
　　 4$);x/ a  
(aAv7kB&  
??15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 eD4qh4|u.  
　　 (h}5*u%h  
`K,{Y_  
??16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 INi9`M.h  
OlW|qj  
　　 ''{REFjK7  
Fgf5OHX  
??17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 |a3v!va  
g[Z$\A?ZbZ  
　　 uANG_sX^n  
:2'y=t#  
??18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 0]3 ,0s $}  
,f4VV\  
　　 S_E-H.d"  
0Jz5i4B  
??19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。 5r*5Co+  
发动机的基本参数 :!SVpCt3  
??汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。 Wchu-]  
　　缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 5s=ZA*(sY  
　　气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 9Q~9C9{+  
O_zW/#  
　　 *>lh2sslL  
'pCZx9*c  
　　排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 k$u\\`i]oC  
　　最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 a'T8U1  
　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。 ,buSU~c_Q  
? ABS：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。 WR&>AOWAD  
??一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。 4pvT?s>68  
?? w\"~*(M  
汽车装置英文缩写 n{d 0}N=  
??ABS 防死锁刹车系统 )\ `AD#  
??GOA 全方位车体吸撞结构 9g7d:zG  
??SAHR 主动式安全头枕 f<14-R=  
??DSE 全面安全防护 {|KFgQ'\  
??EES 座椅自动调节系统 (=2-*((&(A  
??ASC 加速防滑控制器 E,~|-\b}h  
??RSP 电子稳定程序 Mnu8d:$  
??ITEC 无离合器" rel="external" class="a_link">离合器电子手排系统 r8.`
W\SKX  
??TCS 防滑控制系统 q*L>MV  
??ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 (Dy6I;S  
?? U$*AV<{%   
QKW\z aG  
5r&bk`  
专业名词解释 N\,[(LbA
&  
Quattro-全时四*驱动系统 ~[_u@8l!mN  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 {7kJj(Ue  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 *oby(D"p  
ABC-车身主动控制系统 _d|CO  
DSC-车身稳定控制系统 s+tPHftp  
VSC-车身稳定控制系统 Kyf
,<zF  
TRC-牵引力控制系统 %^bHQB%  
TCS-牵引力控制系统 FAkrM?0/  
ABS-防抱死制动系统 9HsiAi*  
ASR-加速防滑系统 Oe)d|6=  
BAS-制动辅助系统 C+0MzfLgf  
DCS-车身动态控制系统 KKBrw+)AJ  
EBA-紧急制动辅助系统 eD|p1+76  
EBD-电子制动力分配系统 YiO3.
+H  
EDS-电子差速锁 &$$o=Yg,  
ESP-电子稳定程序系统 y%Q0* _  
HBA-液压刹车辅助系统 Bi.,@7|>  
HDC-坡道控制系统 Ulf'gD4e  
HAC-坡道起车控制系统 `D%U5
Jb  
DAC-下坡行车辅助控制系统 3`JLb]6  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 $ Jz(Lb{  
SRS-双安全气囊 D6$*#D3U  
SAHR-主动性头枕 t@&U2JaL>W  
GPS-车载卫星定位导航系统 ME0vXi  
i-Drive--智能集成化操作系统 ]9 JLu8GO  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 l&/V4V-  
R-直列多缸排列发动机 K2XRKoG  
V-V型汽缸排列发动机 :17Pc\:DS  
B-水平对置式排列多缸发动机 Silh[8  
WA-汪克尔转子发动机 _VUG!?_D$5  
W-W型汽缸排列发动机 ){nOM$W  
Fi-前置发动机（纵向） [!~=m  
Fq-前置发动机（横向） !*?|*\B^I  
Mi-中置发动机（纵向） fT2F$U  
Mq-中置发动机（横向） %(uYYr 6  
Hi-后置发动机（纵向） xekU2u}WE  
Hq-后置发动机（横向） )+ V)]dS@%  
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 0.aIcc  
OHC-顶置气门，上置凸*轴 ]\C wa
9  
DOHC-双顶置凸*轴 Sl;[9l2  
CVTC-无级变速控制机构 ( <e q[(  
VVT-i--电控可变气门正时机构 *8bj3A]vf  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 _qxBjB4t"a  
V-化油器 S8
j!?$`  
ES-单点喷射汽油发动机 }@y(-7t  
EM-多点喷射汽油发动机 `j1b5&N;7  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 0"F|)  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 ~Ydm"G  
ED-缸内直喷式汽油发动机 f:K>o.  
PD-泵喷嘴 %lnVzGP  
D-柴油发动机（共轨） }Q?a6(4  
DD-缸内直喷式柴油发动机 K1+4W=|  
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） 1KUM!DUD  
TA-Turbo（涡*增压） V0<g$,W=  
NOS-氧化氮气增压系统 [  *~2Ts  
MA-机械增压 %/4_|.8u  
FF-前*驱动 ]vflx^<?  
FR-后*驱动 :cxA  
Ap-恒时全*驱动 eJ%b"H!  
Az-接通式全*驱动 'ti~TG  
ASM 动态稳定系统 }`$s"Iv@  
AYC主动偏行系统 &7XsyDo6  
ST-无级自动变速器 Ei7Oi!1  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 }G)2HTaZ  
FSI-直喷式汽油发动机 U*:ju+)k  
ST-无级自动变速器 L>Y3t1=  
FF-“前置引擎前*驱动” Kqz+:E8D  
FR-“前置引擎后*驱动”
Z[9t?ePL  
RR-“后置引擎后*驱动”

有埋粤语讲发就好啦·～