希望对汽车知识薄弱的车友有所帮助! her>L3G-E  
jwwRejNV  
DVd8Ix<  
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 |k~AGc  
")8l'^Mq2  
eX\v;~W*  
　　 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 q&=z^Ln!G  
　　 /J^dzvH  
!WXV1S  
|2'WSAWG  
 -+F,L8  
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 k*_Gg  
　　 O#.YTTj  
o;c"-^>  
??4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 {n>.Y-=  
　　 38sLyo G=i  
<IWg]AJT:  
??5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 r?)1)?JnHe  
#;99vw c  
　　 F7'MoH  
= V')}f~C  
??6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 Y;Nq(  
　　 gjsks (x  
S\ak(
<X  
??7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 =WUNBav  
kmW/{I9,ua  
　　 Yv=L'0K&  
Qz=e'H  
??8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 4Kt0}W  
~NE`Ad.G  
　　 /w?zO,!  
`
Cd!  
??9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 j#3IF *"  
!]?kvf-3e  
　　 'hu'}F{  
H|e7IsY%  
??10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 j0"4X  
　　 m2~`EL>  
kXdXyq  
??11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 d_:f-  
　　 I ]+OYWp  
6W:]'L4!  
??12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 qOmL\'8  
　　 g?iZ RM  
c0l?+:0M  
??13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 7}NvO"u  
　　 >mtwXmI  
A|PZ<WAY  
??14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 ts@w9|  
　　 KXz7l\1Gb  
zrA3bWs  
??15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 'Sgz\=K  
　　 9]T61Z{OW1  
zXUB6. e  
??16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 #zgO_H  
-ert42fN  
　　 `c^">L  
InRRcn(  
??17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 h'GOO(  

F(/Ka@  
　　 S&&QU#  
1:yil9.\*  
??18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 (i\{hq/  
3&"uf9d  
　　 7/KK}\NE  
vqVwo\oEdU  
??19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。 pI.8Ip_r  
发动机的基本参数 n
'j}u  
??汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。 tC
RsaDK>  
　　缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 ^R :zma  
　　气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 ang~_Ec.  
hhWy
-fP#  
　　 y\
CxdTs  
!?J-Y  
　　排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 PQ;9iv  
　　最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 +BhJske  
　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。 MO| Dwuaf  
? ABS：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。 _KT'W!7  
??一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。 )_>'D4l?  
?? ZP@NV|B  
汽车装置英文缩写 C7AD1rl  
??ABS 防死锁刹车系统 @.)[U:N  
??GOA 全方位车体吸撞结构 Vo.~1^  
??SAHR 主动式安全头枕 9@mvG^  
??DSE 全面安全防护 \"L0d1DK)  
??EES 座椅自动调节系统 Q`;eI a6U  
??ASC 加速防滑控制器 r=7!S8'  
??RSP 电子稳定程序 [
#G*GAa6*  
??ITEC 无离合器" rel="external" class="a_link">离合器电子手排系统 d0Ubt  
??TCS 防滑控制系统 O'@[f{  
??ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 Ejf5M\o  
?? `|v/qk7 ^?  
paMK]-  
q \fyp\z  
专业名词解释 se]&)%p[  
Quattro-全时四*驱动系统 p*T[(\8{n  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 Z.x]6  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 3zc;_U2  
ABC-车身主动控制系统 \~Ml<3Zd:  
DSC-车身稳定控制系统 CvEIcm=t  
VSC-车身稳定控制系统 b5KK0Jjk  
TRC-牵引力控制系统 l[%=S!  
TCS-牵引力控制系统 1{a4zGE?[  
ABS-防抱死制动系统 p=kt+H&;  
ASR-加速防滑系统 WIAukM8~  
BAS-制动辅助系统 0jPUDkH*  
DCS-车身动态控制系统 cW"DDm g  
EBA-紧急制动辅助系统 bC) <K/Q9  
EBD-电子制动力分配系统 0V^I.S/q  
EDS-电子差速锁 CBpwtI>p  
ESP-电子稳定程序系统 G+k wG)K  
HBA-液压刹车辅助系统 &RI;!qn6(  
HDC-坡道控制系统 rO{?.#~  
HAC-坡道起车控制系统 5v`lCu]  
DAC-下坡行车辅助控制系统 D:z_F
NN  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 PDz:x4A  
SRS-双安全气囊 Je2&7uR0  
SAHR-主动性头枕 BpX`49  
GPS-车载卫星定位导航系统 @0C[o 9  
i-Drive--智能集成化操作系统 &@BAV
c z  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 WU@ _aw[  
R-直列多缸排列发动机 TXf60{:f  
V-V型汽缸排列发动机 G
K3T w  
B-水平对置式排列多缸发动机
'.>y'=  
WA-汪克尔转子发动机 )54a' Hp  
W-W型汽缸排列发动机 X=lsuKREZ  
Fi-前置发动机（纵向） 0w< ilJ  
Fq-前置发动机（横向） L$+_  
Mi-中置发动机（纵向） ~ISY( &  
Mq-中置发动机（横向） T\=#y  
Hi-后置发动机（纵向） ""|;5kJS4  
Hq-后置发动机（横向） Yo=$@~vN]  
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 ("}C& 6)cB  
OHC-顶置气门，上置凸*轴 ;cPPx`0$9  
DOHC-双顶置凸*轴 V8&' dhuG  
CVTC-无级变速控制机构  4~ L1~Gk  
VVT-i--电控可变气门正时机构 Hvy$DX|p  
VVTL-i--电控可变气门正时机构  2+S+Y%~  
V-化油器 B4*y-Q.*  
ES-单点喷射汽油发动机 bAN>\zG+  
EM-多点喷射汽油发动机 k'PvQl"I  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 $/5\Hg1  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 4<)*a]\c5M  
ED-缸内直喷式汽油发动机 `-R&4%t%  
PD-泵喷嘴 .X"&kO>G  
D-柴油发动机（共轨） .O(9\3q\  
DD-缸内直喷式柴油发动机 i_*.
  
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） RP[`\  
TA-Turbo（涡*增压） &5bIM>)v  
NOS-氧化氮气增压系统 0
=t2|,}  
MA-机械增压 S'w}Ir  
FF-前*驱动 U>bIQk"4  
FR-后*驱动 :D;pDl  
Ap-恒时全*驱动 rnp; R  
Az-接通式全*驱动 f#m@eb  
ASM 动态稳定系统 Y6hV ;[\F  
AYC主动偏行系统 A:
2CP&*  
ST-无级自动变速器 ^,vFxN--q  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 ,F`1VpTd8  
FSI-直喷式汽油发动机 f7!48
,(fB  
ST-无级自动变速器 }R5EuR m\  
FF-“前置引擎前*驱动” Ui9;rh$1eU  
FR-“前置引擎后*驱动” ,{msJyacmR  
RR-“后置引擎后*驱动”

有埋粤语讲发就好啦·～