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t{X?PF\>o O5^J!(.O\Z 这是刚刚下线的时速300公里动车组（12月22日摄）。 新华社记者 朱峥 摄
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#$t}T@t> nQ642i%RQ 9月6日拍摄的铁路技术装备展览会上的列车模型。新华社发(李慧 摄)
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~y)bYG!G ?]W~ qgA 11月10日在天津拍摄的建设中的京津城际轨道。新华社发(谢津生 摄)
_;e !ZZLG \o B' M 20Bc, VI 新华网青岛12月22日电 (记者邓卫华、徐冰) 12月22日10时5分，南车四方机车车辆股份有限公司董事长江靖宣布，我国首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300)竣工下线。这是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，我国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速300公里动车组的国家。
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tE# 据介绍，时速300公里“和谐号”动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上，由我国自主研发制造，是目前世界上运营速度最高的动车组列车之一。
/esVu z W]O@DS zR 相对于时速200公里动车组，时速300公里动车组的动力更加充沛，列车的气密性、运行的平稳性、空气动力学性能等要求更高，技术难度也更为复杂。列车突出体现了“先进、成熟、经济、适用、可靠”的特点。
z+k=|RMau GOf`Z'\xt 这种列车采用轻量化铝合金车体、高速转向架、高速受电弓以及交流传动、集成一体化的光纤网络控制等国际一流的先进技术。尤其是列车采用的大断面中空型材铝合金车体，每辆车体的重量约为7吨，动车组整体轻量化设计达到世界先进水平，具有优越的节能、环保性能。
` c' 3ximNQ} S 新下线的时速300公里“和谐号”动车组列车全部为座车，宽型车体结构，外形采用流线型气动外形，具有优异的空气动力学性能。为进一步适应国人的旅行习惯，列车设有新型通风换气系统、多媒体影视系统、真空集便卫生系统、个性化服务餐饮区、残疾人卫生间等，凸显了具有中国特色的人性化设计特征。为进一步提升动车组在高速状态下运行的平稳性、舒适性，列车还设有半主动悬挂系统、应急通风系统、车间减震器等装置。
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# 据了解，首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车竣工下线后，南车四方股份将迅速转入批量生产，预计2008年3月份交付用户首批动车组。时速300公里动车组在经过一系列试验后，将于xxx会召开前在京津城际铁路正式投入运营。
