2010款E系列车型已接受预定（附车型介绍） ?=On%bh  
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刚才我也提到了每次奔驰新E级的换代都意味着一次科技的革新，各种高新技术在汽车上的大量应用说明这些汽车工业技术日臻成熟的同时也带给驾驶者更多的舒适体验。我想天窗和真皮座椅这些配置还是不要提了，也许HARMAN音响系统所带来音质的纯真享受还可以稍微点评一下，但我想我们还是把注意力放在更多好玩的东西上面吧。 +RDJY(Y$  
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　　奔驰新E级车配有大量的驾驶辅助系统，这些系统由各个传感器整合在中央计算机中统一处理并做出相应的反馈，将处理过的数据以信息的形式反馈到仪表盘中央的显示屏上或者其他方式传达给驾驶者。比如，偏航提醒，当我们在道路上行驶时由于注意力不集中或者其他因素，偏离了原来的行驶轨迹，这个时侯是很危险的，奔驰新E级在危险出现之前以方向盘震动的方式提醒驾驶者车辆出现偏航迹象，就像我们在家玩游戏机所出现的力反馈震动一样，所不同的是只有震动而没有力反馈。这套系统是由车辆前方的高精度视频摄像头对路面的拍摄识别地面标志线和车速感应器以及其他传感器来共同完成的。 hv)8K'u
 
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　　不要惊讶，这只是开始，还有好玩的呢，在我们高速入弯的时候速度传感器和横向G值传感器会提醒车载计算机应该给我们的座椅侧支撑一个反向的补偿，我们不要去考虑座椅的包裹性是否好坏，包裹性好就意味会被夹得很紧恐怕谁也不愿意像汉堡中的牛排一样被夹着开几个小时的车，而如果要想很舒服地坐着就得忍受激烈转弯时被甩来甩去，这两者要想兼顾吗？奔驰新E级做到了，最直观的感受就是比如我们向左急转弯时右边的座椅侧面会升起来托住我们的身体，完成转弯后又会回到原位，简直比菲佣伺候得还要周到。 1y5Ex:JVZT  
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　　在路面上行驶我们有时候会被各种限速标识弄晕了头，一不留神错过了限速标识不知道前面的道路到底限速几何，新E系显然考虑到了这点，独创性地配备了交通限速标识识别功能，当我们驾车经过路边的交通限速标识1秒钟后在仪表盘中央的显示屏上会显示刚才的那个警示牌所显示的限速，这样我们就不用担心因错过限速标识而收到交警的意外超速罚单了，我们在国外试车时使用这个系统对限速标识的识别率是100%，可谓火眼金睛无一漏网。 Dd $qQ  
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　　疲劳驾驶是造成大多数交通事故的主要元凶之一，奔驰新E级在针对疲劳驾驶的防控方面进行了实际而有效的举措—防疲劳驾驶系统，其实并不是防而是提醒，方向盘内部的传感器可以感应我们对航向纠正的速率和频度。如果它感应到我们对方向的掌控变得迟钝而突兀，并且已经连续行驶超过2个小时以上时会提醒驾驶者需要休息了，这个时侯会在仪表盘中央的显示屏上显示一个小咖啡杯的图标，要想让这个图标消失除非我们停车熄火再着车，但提示终归是提示停车休息还是需要人来操作。 fg*@<'  
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　　如果疲劳驾驶的提示你置之不理，而又很不幸你睡着了，更不幸地是前面有车辆停在路中，这个时候奔驰新E级车会采取极端措施，通过前视雷达根据距离和车速计算出在碰撞发生2.6秒前会有声音和方向盘震动提醒，在碰撞发生1.6秒前进行40%的刹车，而在这个时候如果驾驶者仍然没有反应车辆将在碰撞发生0.6秒前进行完全制动，力图将碰撞所带来的伤害尽量降到最低水平。由此看来安全驾驶的重要性被奔驰放在第一的位置，毕竟人才是主体，以人为本才是根本。 U~f4e7x*O  
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　　除此了要关照车内的驾乘者还要关照车外的安全，奔驰新E级的大灯系统并不仅仅具有转向辅助功能，而是配合前照雷达探测来车并自动将左侧灯光调低，防止远光炫目对面来车，这其实也对自身起到了很大的安全作用，奔驰新E级的夜视系统在夜间可以看见比远光灯照射更远的范围，并且会高亮显示行人。同样是在保障他人安全的同时保障自身安全。左右两个后视镜与其他同级别的车型一样有并线提醒装置，当两边后方有来车时如果不打转向灯会以黄色警示提醒，如果打转向灯则会以红色闪烁提醒后方有来车并线会发生危险。有这些高科技配置的玩味恐怕你不会有兴趣研究奔驰新E级上其他的什么座椅电动多向调节，多功能方向盘，一键点火和可以加热或者降温的带按摩功能的座椅等等司空见惯的配置了。 /bVZ::A&_  
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    推荐：奔驰新E级300

非常之唔錯的車。。。。。。。。。 M:E
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好遺憾，見得非常多，卻竟然從來都無座過

Quote:

引用第1楼kgs9999于2009-06-21 18:34发表的: M|T4~Q U&  
非常之唔錯的車。。。。。。。。。 LiDvaF:@L!  
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好遺憾，見得非常多，卻竟然從來都無座過

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虽然自己买吾起。 y$Zj?Dd#  
但系老豆就有部，下次开出来俾你坐下！

E 系列在2000年开到2009年,但经常要入厂.不过几好开,E230 E32o 都撞了.

E系自己开好过瘾~