每一款奥迪TT都是清晰明朗的线条，毫不容错的动感和纯正跑车味道的集合体。而现在更纯粹的TT来了那就是
ixw(c&gL ：TT Clubsport Quattro。
AcC8)xRpk4 夸张地说，这款奥迪TT Clubsport Quattro把TT Roadster简化为就剩一个发动机了，而且是一台相当纯粹的
4}yE+dRUK: 发动机，艺术级的科技和无数源自世界级赛车运动的特征风格成为了TT Clubsport Quattro的主宰。
s AE9<(g&@ 研发这款车的工程师就是本着这样的理念开发这款车的。不要车篷，不要A柱，全方位大包围式的风挡把车子
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%YLL 做得更低，直接唤醒人们对速度的追求。狭长扁平的有色车窗营绕在驾驶舱周围，这才是真正的全景车窗，后风挡
]\;xN~l 已经名不符实，两个凸起的圆形透明窗还是我们认识的后风档吗，这是经典的赛车风格，这是在追寻卡雷拉GT。来
|}S1o0v{(a 自TT Roadster的熟悉的防翻滚梁更加扁平，因为车子整体的高度降低也使得它与桶形座椅平齐。
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e4.&aIC[ 前面单体式的格栅有着铝质的进气口更强调了一种水平的味道。这也使得TT Clubsport Quattro看起来比以往
Y60"M4j 任何版本的TT更扁平。四环标志不在位于格栅上而是跑到了发动机罩上，更大的进气口为TFSI发动机带来了更多的
3g'+0tEl 空气。LED日间照明系统，可见的不锈钢尾部消音器，其边锋风格更显示了车子本身强悍的动力。双侧椭圆排气筒
Rd! 2 \| 是奥迪RS系的风格。
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()nA% 侧面车身线条太连贯了而觉得缺了些什么，不过看起来是有意而为之。因为门把手被取下了，代之采用遥控方
nj2gs,k 式，这种方式现在逐渐地流行起来。对于外侧的后视镜的尺寸也被最大限度地减小了。轮毂的尺寸为20英寸，配备
./w{L"E 了265/30R20的轮胎这也使得车子的外观更硬朗更具肌肉风格，当然也籍此车子走出来的轨迹也比量产版的TT宽了
;KcFy@ 6q5 80MM。还不仅如此，为了适应这样的大轮，轮拱也不得不扩大。
Lq0 4T0 车身被漆以代顿灰色，这是一种奥迪贯用在RS4和S8上的颜色。灰色的暗影也是外观设计的特征之一。这种形
u O'/|[`8 式与那种金属性的漆色正好形成对比。前格栅和侧 格栅是炮铜色的，这是一种很阳钢的颜色让TT Clubsport
j Z'&0x"U Quattro显得更加运动并纯粹。制动的卡钳是桔色的正好成为内外颜色的一种过渡，也带来一种视觉上的对比。内
K]"Kf{bx 饰中也大见许多亮色调，似乎给人以很实际的触感。如中控台上的出风口，扶手还有桶形座椅的背侧。座椅的皮革
}kPVtSQ 是黑色，有着激光式样的造型，这种独特的设计也是仅为TT Clubsport Quattro设计的，还带着TT的徽标。
+qkMQETV6 作为一款纯粹的跑车自不需要额外的两个座椅，而且这两个位置都提供了四点式的3英寸宽的安全带，这让驾驶
-:]@HD : 者和乘客扎起来都会感到很舒适，而且保证约束在适当的位置。方向盘带有质轻的铝质金属元素。踏板也是金属质
E`xU m9F 地而且有一个很合适的凹槽式设计。在TT Clubsport Quattro上脚休息踏板不仅只出现在驾驶员一侧了，副驾驶也
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能享受这项服务。
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H;I~N*ltJ( 这是一款中置发动机的跑车，变速器是换档杆的造型，与R8的风格类似，换档杆的近球形包裹让人爱不适手，
X8CVY0<o 总想去抚摸，尽管这有点危险。轻质的金属还出现在门内侧的把手和开门拉手上。这两样东西都经过了雕饰以正应
#s+Q{2s 合车内简洁纯粹的主题。
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j>!sN`dBj 车门槛板位置的新风格也有别于量产版的TT。没有再一如既往地采用条带式的装饰，车内地毯上也有TT的徽标
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*z 而且还引人注目地镶进了铝质金属装饰。在肩部位置也能大量地找到这种金属装饰。
`P.CNYR<J 奥迪的设计者们在娱乐领域内也为这款车带来很多新想***髡拧１?凶臫T圆的特征，虽然依然如量产版地在
r~oSP^e' 车内仪表板中间偏上位置使用三圆形出风口，但是整合到了一起。其他还有B&O MP3 BeoSound 2播放器，这个圆形
V^ En8 的播放器由奥迪的传统的合作伙伴量身定制，兼具触感，美感和视感冲击力。
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sSwDF 仪表板组合很有别于普通版车型，垂直的指针和颜色分区让抓人眼球。时钟与里程表也因车内简洁的主题而省
OCW+?B; 略了。
3qo e^e TT Clubsport Quattro
kp`0erJqw 奥迪TT Clubsport Quattro的赛车特质是由其内含的技术保证的。其工程师在车内应用的2.0 TFSI发动机本来
\_ -DyD#3 的最大功率为260匹，也就是摘自S3上的那款。这是一款涡轮增压的4缸机，经过重新校定后现在的最大功率为300
:]c=pH 匹。也正因为进气口的改进而使得动力输出得到了显著的增加。这是新一代TT唯一的一款有Quattro技术的四缸机
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Uu5C%9^s 变速器同样出色，车子采用了双离合器设置，变速器为S Tronic直接换档，却不会让人感到换档顿挫。6速的
w3bIb$12 变速器也可以手工操作，不足一秒的时间就可以自由地换档。
3h&bZ 任何打开发动机罩的人都会眼前一震，你不会看到发动机舱内缠来绕去的电缆和过多的附属零件，整个发动机
263*: Y 看起来相当简洁。发动机裸露在外，交叉环绕在发动机顶的是一个天才的冲程，它不仅让车子更加敏捷，而且还包
}m_t$aaUc1 括了一个冷却剂扩展箱。空调系统和主动的碳素过滤器已经在发动机附近找不到了。而是转而采用赛车用的过滤器
j9xXKa5 ，这更能有效地帮助发动机工作。排气筒也进行了优化，不过主要是集中在控制声音方面。
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"G-A 首次在TT上应用了陶瓷质的制动碟，有着优良的不衰退特性并可在不浪费制动力的情况下无数次地对车子进行
xF8 :^' 紧急制动。在这一方面让我们再次看到了奥迪的不惜血本。之前在RS4，A8和S8上都有见到。
x,1=D~L} 这款TT Clubsport Quattro是一款有着纯粹运动风格的车子。性能是它的唯一的语言。一方面它还保留着一些
Wk[)+\WQ? TT的元素在里面，同时它其中更多的东西已经远超过一部普通的量产车了。我们预计这部车应该是会采用限量生产
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