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思域待变TYPE-R!!!
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思域待变TYPE-R!!!
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无名小卒
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〖白社会〗
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思域待变TYPE-R!!!
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在国内生产的本田汽车除了品质可靠之外,也引领了很多玩家进入了改装的行列。第一波的广州本田飞度已经令人觉得“飞度无改不欢”,第二波的东风本田思域当然也令改装者翘首以待。自从东风本田宣布投产思域以来,街上不断地出现了它的身影,但是都是以原装车为主,是车主年龄偏大,还是引擎改装潜力不强呢?
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其实优秀的车架设计,前麦弗逊、后多连杆的悬挂等等都一一继承了思域的优良传统,尽管国内暂时不会出现TYPE-R版本,但街道版本已经令人魂牵梦呓。
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原装仕样的包围,简单而整洁。
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思域的魔力已经由外表自自然然地散发出来。
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来源于赛场优异成绩的思域,在人们心目中的形象都是性能优先的,怒目凝视前方,仿佛要吞噬每个弯角的性格已经是思域的注册商标。这一代更体现了思域的成为家用车之王的初衷,乘坐空间都达到了同级中优秀的水平,而且外型也从上一代的斯文风格重新改造成为充满侵略性的外观。
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原装的外貌和街上大部分的思域相同,但是更换避震降低重心和离地距,换回更虎伏的形态。从而相应地令操控更上一层楼。
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原装得连尾喉都还使用原装产品。
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更换了代表最高性能的原装本田红色徽章,证明车主还有一颗追求TYPE-R的心。
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本田的车上出现无限的产品和标志已经见怪不怪了,但是连车牌螺丝都用上无限正版零件应该都是广州第一人。
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可能本田厂方过多地考虑到燃油经济性的问题,如果以国产思域 140匹的1.8L R18A引擎的基础上进行NA强化的话,那引擎改装的收效就相当有限了,毕竟现在的R18A连排气蕉都固定死,单是排气系统的改造都不能达到最强效果。追求动力表现的,加入涡轮的R18A只能额外增加数十匹的引擎功率,而且耐用性和保养也是用家所担心。最终极的选择当然是落入K20A引擎,增强至220匹的强大马力,贯彻TYPE-R的最强精神。
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一尘不染的引擎,就算做不了马力最强的,也要做最干净的。
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热爱驾驶的车主当然不会忽略车身强化的部分,适当的加强车身刚性,配合高性能的避震部件,使车身达到更佳的受力平衡。直接提高车身对悬挂下动作响应敏捷性的同时,清晰行车路感又为驾驶者即时掌握,使原装的140匹马力能悉数发放。
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前后车身强化部件,使车身受力更平均,使驾驶者获得清晰路感之余也提高车身的响应性。
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之前也提到过车主是无限的狂热爱好分子,细微得连螺丝都要采用无限的产品。对于车辆操控起关键因素的避震部件当然毫不犹豫地就选择了无限出品的避震套装产品。
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经过作者实际的驾乘体验,此套套装避震产品对于地面的起伏控制得抑扬有度,对比大多数搅牙避震般硬绷绷地的处理手法,这套产品明显文明许多。对于车辆的侧倾,虽然并不能完全地压制,但是充足的反应及柔轫的感觉也令驾驶者有信心攻克每一个弯角。
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此套无限套装逼震是由SHOWA代工生产。
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充足的弹簧工作长度,令车身降低到一个合理的程度。
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“想不到原装刹车都可以这么好”车主由衷地说,所以本车还是沿用着原装的刹车。只是更换了RAYS G-game系列的77W轮辋来减轻簧下重量,提高日常操控性能。
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集合轻量化及强度的G-game系列轮辋,设计耐看而且简洁。
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配以215/45/17 YOKOHAMA出品的“街胎之王”AD07,追求性能表现的不二之选。
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ADVAN AD07是YOKOHAMA(横滨)继AD05、AD06后的全新街道使用高性能胎,为达到高运动性、舒适宁静的优点,厂方特别发展出精密的〔MICRO SILICA COMPOUND〕配方,此款MS COMPOUND的特点是当混合后能产生大量的矽微粒子,让矽与碳在橡胶中的分布更平均,即使在任何温度区域下,都能获得上佳的操控表现。而崭新的胎面花纹,舍弃单向的AD05、AD06款式设计,改用静音和排水较全面的对称花纹,让轮胎的整体寿命更长更耐用。胎块设计方面,中线采用两条粗大的直线胎块,让轮胎在滚动时有前进的倾向性,加强高速时的稳定性。胎冠两侧的胎块也全面加宽,令转向时胎块的接地面积增大,达到最强的咬地性能。另外厂方为延长AD07的耐热性,COMPUND和花纹都经过电脑设计和改良,添上圆点式的〔散热窝〕和花纹中的〔坑中坑〕设计,令胎面即使长期高负荷行使也保持耐力,降低过热的危险。
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全新的AD07无疑是近2年省港台玩车一族中普及度和口碑方面都达到顶尖一类的街胎产品。在路面抓地力方面,甚至可以媲美R胎(半热熔轮胎)的咬地性,实在可令驾驶者安心挑战高速转弯路,问题在于用家能否克服YOKOHAMA轮胎容易响胎的特性。有经验所知,纵使AD07在高速转弯时不停的发出响声,但轮胎仍牢固地紧贴地面,并没有偏离轨迹现象。就近的可以试试东风本田的思域新车,完全和测试的一样。另一方面散热和耐磨能力的改善和柔韧度高的混合物材料令AD07的耐热性和耐磨度都有显著的提升,即使连续弯路飞驰也从容不迫。但我作为使用者之一,发现AD07还是有比较突出的缺点,就是在雨天比较差,在雨天行驶当中由于轮胎偏向于干地性能,胎面大块大块的橡胶块将成为排水的负累,在雨中驾驶会象人穿着平底的鞋子在泥泞中跑步一样。所以在干地的性能上来说,AD07称做为是新一代街胎皇者级人物
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一对原装正品的SPARCO座椅,无论是视觉上还是实用上都拿满分。
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依然是一尘不染,光洁如新的车厢
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沿用了上一辆爱车的绝版A-PEXI延时系统,以及.各位飞度的车主一定不会陌生的东西!
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