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圖：京滬高鐵建成後料將成為全球最賺錢的鐵路 S~jl%]  
據中國鐵道部消息人士向內地媒體透露，預計在二○一二年投入運營的京滬高速鐵路有望在年內上市，融資規模將達300至500億元（人民幣，下同）。目前，上市方案已由鐵道部提交相關國家部門包括財政部、發改委和國資委進行會簽，但由於京滬高速鐵路項目尚在建設當中，不符合監管部門規定的連續三年盈利記錄的上市條件，故這一上市計劃最終尚需國務院特批。 #hL<9j  
資料顯示，此次計劃上市的京滬高速鐵路股份有限公司成立於O七年，其最大股東是鐵道部下屬的中國鐵路建設投資公司（簡稱中鐵投），約持有公司56.2%的股份，平安資產有限責任公司與全國社保基金會為第二、第三大股東，分別持有京滬高鐵13.9%和8.7%的股份。不過，中鐵投近日宣布將以60億元的價格出售其4.5%股份，用於資助更多鐵路建設項目。 0l-m:6
 
其實，由於中國目前的鐵路建設融資方式還比較單一，除了運用鐵路建設基金，便是通過鐵道部發行鐵路債進行融資，因此，鐵道部也一直在嘗試將融資渠道多元化。安信證券分析師林晟指出，京滬高鐵上市的主要目的是緩解融資壓力，上市後對市場的影響將是中性。截至○九年，京滬高速鐵路累計完成投資1224億元，為總投資的56.2%。 ]~S,K}T  
巴菲特去年斥資260億美元（約1774.97億元人民幣）收購美國第二大鐵路營運商北伯林頓鐵路公司一度刺激A股的鐵路板塊上漲，這也向中國的投資者發出明確信息，即隨著中國鐵路建設的擴張，鐵路股票持有者將有可能迎來黃金時期。並且，中國鐵道部曾表示，全長1318公里總投資2209億元的京滬高速鐵路在通車運營後將成為全世界最盈利的一條鐵路專線。 MgJiJ0y  
對此，林晟認為，「鐵路行業擁有較強和持續的增長空間，我們預計至少在未來三年內鐵路行業將迎來高速增長期。政府的刺激政策不會大規模退出鐵路行業，因為作為一個新興產業，它對經濟的拉動力很大，也會刺激相關行業包括機械，建材，電信業的增長。」但他同時亦指出，鐵路板塊今年的表現不會超出市場預期，因此對於投資人來說是比較好的防禦性品種。

唔使咁快卦